Tras presentar en sociedad las nuevas Mavic XA PRO Carbon, las primeras ruedas fabricadas en carbono de la firma para bicicletas de Trail y All Mountain, ahora le llega el turno a las Crossmax PRO Carbon, dirigidas exclusivamente al segmento XC. Disponibles a partir de otoño de 2016, llegarán en dos medidas (27.5 y 29 pulgadas) bajo el concepto WTS (Wheel Tyre System) de Mavic, con neumáticos a juego.
Mavic Crossmax PRO Carbon
Como es de suponer, la principal novedad de estas nuevas ruedas llega con el estreno de Mavic en el carbono para su gama de ruedas destinadas al segmento del XC/Maratón. Las Crossmax PRO Carbon aterrizan con una llanta con un ancho interno de 23 milímetros y perfil hookless (sin pestaña), sumándose así a la tendencia actual del sector. El peso declarado se queda en 1.470 gramos para el juego de 27.5 pulgadas y en 1.510 gramos para la versión de 29 pulgadas, ambos pesos sin incluir neumáticos.
Las Mavic Crossmax PRO Carbon vienen montadas con un radiado a dos cruces, delante y detrás, de 24 radios rectos de acero. Los bujes, fabricados en aluminio, presumen de rodamientos sellados QRM+ ajustables y núcleo trasero con tecnología ITS-4, con cuatro trinquetes trabajando por parejas para favorecer un pedaleo más dinámico gracias a un engranaje casi instantáneo.
Manteniendo su novedoso e interesante concepto Wheel Tyre System, la firma francesa lanza al mercado las nuevas Crossmax PRO Carbon con los neumáticos Mavic Pulse PRO. Las cubiertas, orientadas a un uso XC/Maratón, cuentan con una banda de rodadura de doble compuesto y carcasa de 127 TPI, son compatibles con montajes Tubeless y tienen un ancho de 2.10 tanto para el modelo de 27.5 como de 29 pulgadas.
Disponibles a partir de otoño de 2016 en los puntos de venta habituales, podremos encontrar las nuevas Mavic Crossmax PRO Carbon por un precio recomendado de 1.700€ / $1.999,90 para el juego completo de ruedas (llantas más neumáticos); un precio de 765€ / $939,95 para la rueda delantera (con eje de 100 o Boost); y un precio de 935€ / $1.059,95 para la rueda trasera (con eje de 135/142 o Boost y núcleo Shimano/SRAM convertible a XD).
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