La firma española, reconocida internacionalmente gracias a su extensa oferta de bielas y platos ovalados Q-RING, se adentra en el segmento de los bujes de rueda con el lanzamiento de una nueva gama destinada tanto a bicicletas de carretera como de montaña. Los nuevos bujes ROTOR RVOLVER estrenan un nuevo mecanismo de trinquete flotante que reduce la fricción de forma notable con respecto a los bujes tradicionales.
Para su estreno en el mundo de los bujes, ROTOR ha apostado por un novedoso mecanismo interno de embrague que hace uso de un menor número de piezas para su funcionamiento, logrando una reducción de peso (y de mantenimiento) al tiempo que disminuye la resistencia a la rodadura cuando la rueda gira libremente. El sistema empleado se basa en un engranaje flotante que se desplaza de los trinquetes radiales y angulares del buje cuando el ciclista deja de pedalear, liberándose completamente para lograr la mínima fricción.
La gama de bujes ROTOR RVOLVER llega al mercado con modelos para bicicletas de carretera y de montaña, en todos los casos fabricados en aluminio 7075 y con cuerpo del cassette anodizado en rojo para los bujes traseros. Los modelos de carretera cuentan con versiones tanto para ruedas con frenos de llanta como de disco, mientras que los bujes de MTB vienen únicamente en versión para frenos de disco con ejes pasantes Boost de 15x110 (delantero) y 12x148 (trasero).
El peso declarado de los ROTOR RVOLVER se queda en 89/119 gramos para el buje delantero de carretera (freno de llanta/freno de disco); en 198/230 gramos para el trasero de carretera (freno de llanta/freno de disco); en 112 gramos para el buje delantero de MTB; y en 238 gramos para el trasero de MTB. ¿El precio? 155€ y 344€ respectivamente para los bujes delantero/trasero para ruedas con frenos de disco y 147€ y 328€ para los bujes de carretera compatibles con frenos de llanta.
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