Hace unos días se publicaban en la Red unas fotografías que mostraban lo que parecía ser una batería del grupo electrónico Shimano Dura-Ace Di2 adaptada al cuadro de la bicicleta del campeón Geoff Kabush (Scott-3Rox Racing), dando lugar a todo tipo de rumores acerca de la posibilidad de encontrarnos ante un prototipo de una nueva transmisión electrónica de Shimano para Mountain Bikes. Con la aparición de nuevas imágenes, todo parece indicar que nos encontramos ante los primeros prototipos de una futura horquilla de suspensión electrónica de Fox.
Las imágenes en cuestión son las tomadas a la campeona del mundo Catherine Pendrel, en las que se puede observar un minúsculo mando de bloqueo montado en la parte derecha del manillar y del cual sale un delgado cable dirigido hacia la horquilla montada que, casualmente, es del fabricante Fox. Ese pequeño mando unido a ese delgado cable, sumado a la batería Di2 de Shimano adaptada en el cuadro de las bicicletas de Kabush y Catherine, han dado el pistoletazo de salida a los rumores de una nueva horquilla electrónica de Fox en desarrollo.
Y el rumor no acaba aquí. Podríamos pensar que Fox está desarrollando un nuevo mando de bloqueo electrónico para sus horquillas y ya está, pero resulta muy sospechoso que el fabricante de suspensiones haga uso de las baterías de altas prestaciones del grupo Di2 de Shimano para un sistema de este tipo, pudiendo utilizar soluciones mucho más pequeñas y, sobretodo, mucho más discretas que no den lugar a tantos rumores.
Por ello, todo parece indicar que nos encontramos con un nuevo prototipo de horquilla electrónica de Fox, con ajustes y reglajes de la horquilla completamente electrónicos y accionados desde el manillar de la bicicleta, con el objetivo de disponer de una suspensión adaptada a todo tipo de condiciones y en tiempo real, según las necesidades de cada ciclista o competidor/a.
En este caso, Fox abriría un nuevo mundo de posibilidades en cuanto al funcionamiento y uso de las suspensiones en el Mountain Bike. Hablamos de, por ejemplo, la posibilidad de poder elegir diferentes mapas de suspensión pre-reglados para nuestra horquilla de suspensión, según las características del terreno y, lo más importante, en cualquier momento de la marcha. Algo realmente novedoso en el mundo del ciclismo de montaña y sin embargo, relativamente común en el mundo de la automoción. De una manera o de otra, no hay duda de que el futuro nos depara grandes (y carísimas) sorpresas...
