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Specialized Turbo Levo de 2019: más ligera, más autónoma, electrónica más avanzada y solo en 29 pulgadas

Desde que irrumpiera en el mercado allá por el año 2015, la Specialized Turbo Levo se ha convertido en una de las bicicletas más deseadas en el segmento de las e-MTB. Para la temporada 2019, el modelo se renueva desde cero con el objetivo de seguir reinando en las listas de venta, estrenando para ello toda una serie de mejoras relacionadas con el chasis, la geometría y la electrónica.

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Rediseño completo por dentro y por fuera para la Specialized Turbo Levo de 2019.

La Specialized Turbo Levo de 2019 se presenta en sociedad con un cuadro que comparte muchas similitudes con el del modelo Stumpjumper, pues no en vano los ingenieros de la marca han plasmado en la nueva Turbo Levo la experiencia adquirida en el desarrollo de la última generación de la Stumpjumper. Detalles tan interesantes como un triángulo delantero asimétrico, con un brazo lateral conectando directamente los tres puntos de unión del basculante trasero y el amortiguador al cuadro, están ahora presentes en la renovada e-MTB de la firma de la S rasgada.

Tanto la integración del sistema electrónico como la geometría del cuadro también están revisados en la Turbo Levo de 2019. El modelo presenta unas líneas mucho más integradas, con la batería y el motor perfectamente acoplados al chasis, además de adoptar una geometría acorde a las tendencias actuales: un tubo superior más largo, un ángulo de dirección más relajado y un ángulo de sillín más vertical, así como un sistema Flip Chip para variar la geometría en pocos minutos. Otra novedad es la adopción de ruedas de 29 pulgadas como única opción en toda la gama.

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El diseño asimétrico del cuadro, heredado de la Specialized Stumpjumper.

El sistema de asistencia eléctrica de la Specialized Turbo Levo de 2019 sigue a cargo de un motor fabricado por Brose, en este caso actualizado a su versión 2.1. El motor es un 15% más pequeño que en su versión precedente y cuenta con un cuerpo fabricado en magnesio, por lo que también adelgaza de forma notable. El nuevo motor proporciona hasta 560 vatios de asistencia de pedaleo y 90 Nm de par con subidas nulas de potencia gracias a un diseño de transmisión por correa y un velocímetro y medidor de potencia integrados que miden la velocidad y el esfuerzo de pedaleo mientras se calcula con precisión la potencia de salida.

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Motor Specialized Brose 2.1, más ligero, compacto y potente que nunca.

Respecto a la autonomía, la Specialized Turbo Levo de 2019 estrena una batería de 700 Wh en sus modelos más avanzados, ofreciendo hasta un 40% más de duración que en su anterior versión. La batería, perfectamente integrada en el cuadro, cuenta con una carcasa que la protege de los elementos externos y con un avanzado sistema de administración de energía diseñado para regular la salud de la batería, protegerla contra la sobrecarga o bajo voltaje y garantizar el mejor rendimiento posible de las células de carga durante la vida útil de la misma.

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La unidad Turbo Connect, el corazón del sistema de asistencia de la Specialized Turbo Levo.

El control del sistema de asistencia eléctrica corre a cargo de la unidad Turbo Connect, situada en el centro del tubo superior del cuadro. Esta unidad es la encargada de mostrar el estado de carga de la batería mediante una serie de LEDs así como de conectar el sistema vía ANT+ y Bluetooth tanto a la aplicación móvil Mission Control de la marca como a una nueva pantalla para el manillar que estará disponible de forma opcional para todos los usuarios interesados.

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Las dos versiones de aluminio específicas para chicas: Turbo Levo Comp Women y Turbo Levo Women.

La Specialized Turbo Levo de 2019 llega a las tiendas a partir de otoño con siete versiones a elegir, tres con cuadro de carbono (S-Works, Expert y Comp) y cuatro con cuadro de aluminio, en este último caso con dos versiones específicas para chicas. Los precios de la gama van de los 10.999€ del modelo más avanzado con cuadro de carbono hasta los 4.449€ de la versión de entrada con cuadro de aluminio.