La Specialized Stumpjumper, el modelo de Trail por excelencia dentro del catálogo de la firma californiana, recibe una remodelación total para 2019 convirtiéndose, según afirman sus propios creadores, en la bicicleta más versátil de todas cuantas han fabricado. La nueva Stumpjumper hereda el diseño de cuadro asimétrico estrenado en la Demo de 2015, así como un revisado sistema FSR con amortiguador métrico, guiado completo del cableado por canales internos, ajustes personalizados en las suspensiones y mayor compatibilidad con neumáticos anchos, entre otros muchos detalles. ¿El resultado? Un nuevo referente en el segmento Trail.
El corazón de la Specialized Stumpjumper de 2019 es un cuadro de diseño asimétrico que consigue aumentar la rigidez lateral y bajar los puntos de giro de la parte trasera, reduciendo la flexión del cuadro con la suspensión activa para lograr un aumento significativo tanto en la rigidez como en el rendimiento de la bicicleta sobre terrenos bacheados. Según la marca, el nuevo diseño del cuadro es un 20% más rígido en todas las tallas (grandes y pequeñas) respecto a su anterior versión, además de 350 gramos más ligero.
El sistema de suspensión FSR de Specialized también ha sido revisado en profundidad para la Stumpjumper de 2019. Pese a la más que probada eficacia del sistema, los ingenieros de la marca han refinado su diseño para conseguir que la suspensión sea más sensible en su tramo inicial ante pequeñas irregularidades del terreno, más estable en la mitad del recorrido y con una absorción más progresiva en la parte final del mismo para evitar topes indeseados. Las mejoras obtenidas son fruto de una distinta distribución de los puntos de giro del cuadro, de un triángulo trasero más corto y ligero, y de un ajuste personalizado tanto de la horquilla como del amortiguador que responde de forma óptima a la cinemática de cada tamaño de cuadro.
Otros detalles presentes en la renovada Stumpjumper de 2019 son la adopción de un pedalier roscado en lugar del anterior PF30, un cableado interno guiado por el interior del cuadro de principio a fin para facilitar el montaje y la sustitución de los mismos, el práctico sistema Flip Chip de la marca para cambiar la geometría del cuadro fácilmente según el estilo de conducción de cada usuario, un nuevo protector de vaina que minimiza los ruidos de la cadena, compatibilidad con neumáticos de hasta 3.0 pulgadas de ancho tanto en versión de 27.5 como de 29 pulgadas, y el útil compartimento SWAT integrado en el cuadro, entre otras características destacables.
La Specialized Stumpjumper de 2019 llega al mercado con cuadros de carbono o aluminio en dos versiones diferentes, Stumpjumper y Stumpjumper Short Travel, además de una versión Stumpjumper EVO solo con cuadro de aluminio. ¿Las diferencias entre las tres versiones? 130 milímetros de recorrido trasero para la Stumpjumper Short Travel en 27.5 pulgadas (120 milímetros en 29 pulgadas) y 150 milímetros de recorrido trasero para las Stumpjumper y Stumpjumper EVO en 27.5 pulgadas (140 milímetros en 29 pulgadas), siendo la versión EVO la destinada al All Mountain más agresivo gracias a una geometría enfocada a bajar mejor y más rápido.
La nueva gama Stumpjumper de Specialized arranca con un precio de 1.999€ para el modelo más económico, la Stumpjumper Short Travel con cuadro de aluminio, y culmina en los 8.999€ de los dos modelos tope de gama con cuadro de carbono S-Works de las Sumpjumper Short Travel y Stumpjumper a secas. La versión Stumpjumper EVO llegará a las tiendas algo más tarde con un precio anunciado de 2.899€.
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