¿Cómo afecta el ángulo de dirección al comportamiento de la bicicleta? ¿En qué se diferencia un Reach más largo de uno más corto? ¿Qué es el avance de la horquilla? Todos estos conceptos y algunos más son los que definen la geometría de una bicicleta, compuesta por ángulos, longitudes y otras medidas más específicas que han ido evolucionando en los últimos años...
Momum, una joven empresa creada por el gerente de Musette, lanza al mercado un nuevo líquido sellante que promete ofrecer todo lo que cabe esperar de un fluido destinado a mejorar el rendimiento de unas ruedas tubelizadas. Avalado por la experiencia de más de 10 años fabricando un producto tan técnico como son los líquidos sellantes, el recién presentado Momum GUM destaca entre otros por su alta capacidad para taponar orificios y por su larga vida activa en el interior de los neumáticos...
Ajustar de forma óptima las suspensiones de una bicicleta de montaña, ya se trate de la horquilla o del amortiguador, es fundamental para poder obtener el máximo rendimiento posible de ambos componentes. El problema es que para configurar las suspensiones de forma adecuada hay que realizar muchos ajustes, sobre todo cuando se trata de componentes de alto rendimiento...
La mayoría de horquillas para bicicletas, normalmente a partir de la gama media de los distintos fabricantes, cuentan con un dial que permite ajustar el rebote de la suspensión. Este dial se suele encontrar situado en la zona inferior de alguna de las botellas de la horquilla, más habitualmente en la botella derecha, con ajuste de giro que va de cerrado a abierto pasando por toda una serie de puntos intermedios...
En el mundo de la biomecánica, el avance del sillín no es otra cosa que la posición del mismo con respecto al eje de pedalier del cuadro de la bicicleta. El centro del sillín puede estar centrado, adelantado o retrasado respecto a la vertical del pedalier, y su ajuste queda determinado por tres factores: el ángulo del tubo del sillín, la forma de la tija (recta o retrasada) y el desplazamiento horizontal del sillín, siendo los dos últimos factores los que se pueden modificar para un ajuste preciso de la posición...
¿Por qué pierden potencia los frenos? Existen diferentes motivos, pero salvo que se trate de algún problema mecánico, suele ser debido a un sobrecalentamiento de los discos y pinzas de freno. La mejor manera de no sobrecalentar unos frenos de disco es utilizarlos de forma moderada, aunque eso no siempre es posible y más teniendo en cuenta que las bicicletas más modernas invitan a rodar muy rápido. A la hora de superar tramos técnicos o de realizar un descenso prolongado con gran desnivel, los frenos de una bicicleta deben actuar con el 100% de eficacia pese a estar bajo unas condiciones de uso casi continuo...
El ángulo de la potencia modifica la postura del ciclista sobre la bicicleta, ya sea hacia delante (potencia invertida) o hacia atrás (potencia elevada). En el mundo de la competición, es frecuente ver a muchos corredores profesionales con potencias montadas en angulación negativa sobre la bicicleta, algo que llama mucho la atención y que incita a otros tanto aficionados a montar la potencia de la misma forma. ¿Para qué sirve una potencia invertida? ¿Qué diferencia tiene con respecto a una potencia en ángulo positivo?..
La altura del sillín es uno de los primeros ajustes que todo ciclista debe realizar en su bicicleta, además de uno de los más importantes. De un correcto ajuste de esta altura dependen un buen número de factores, entre ellos el prevenir uno de los grandes males de los ciclistas: el dolor de rodilla. Cuando no hay ningún tipo de problema físico en la rodilla y sin embargo el dolor está presente durante o después de salir a rodar en bicicleta, el origen del problema es con toda probabilidad un mal ajuste de la altura del sillín hacia arriba o hacia abajo...
La gran mayoría de los problemas mecánicos que surgen en ruta son debidos a la dejadez o desconocimientos de los ciclistas, sobre todo si estos son principiantes. Pinchazos, salidas de cadena, ruidos en la transmisión, discos que rozan o componentes que se aflojan son los problemas más comunes cuando se realiza una salida en bicicleta, todos ellos de muy fácil prevención si se toman las medidas adecuadas...
La gran mayoría de ciclistas, sobre todo los de montaña, tienen por costumbre darle el obligado manguerazo a la bicicleta después de cada salida y dejarla aparcada hasta nueva orden. Además de esta rutinaria limpieza posentreno, y antes de guardar la bicicleta hasta una nueva sesión de pedaleo, hay dos sencillos hábitos muy fáciles de memorizar que permiten alargar la vida de los cambios y de las suspensiones (tanto de la horquilla como del amortiguador) dedicando apenas unos segundos en realizarlos...
Wend Waxworks, fabricante californiano especializado en el desarrollo de ceras lubricantes para esquís, tablas de snowboard y cadenas de transmisión, amplía su oferta introduciendo dos nuevos colores dentro de su gama de ceras para cadenas de bicicletas. Disponibles hasta la fecha en seis tonos diferentes (amarillo, verde, rosa, azul, naranja y rojo), la firma añade los colores púrpura y grafito dentro de las opciones a elegir...
El famoso SAG de las horquillas y amortiguadores presentes en las bicicletas de montaña es, básicamente, el recorrido (o hundimiento) de la suspensión cuando el peso del ciclista recae sobre ella. Aunque también intervienen otros factores, como la inercia, la velocidad o los distintos tipos de suspensiones y bicicletas del mercado, un SAG bien ajustado en función del peso del ciclista hace que el sistema de suspensión trabaje de forma eficiente manteniendo las ruedas de la bici pegadas a la superficie del terreno y minimizando la percepción de baches y demás obstáculos del suelo...
