MECÁNICA

Puede que algún ciclista curioso se haya preguntado alguna vez por qué su bicicleta lleva la transmisión en el lado derecho en lugar del izquierdo. ¿Hay alguna razón de peso para ello? Lo cierto es que sí, y se remonta a los mismísimos orígenes de la denominada bicicleta de seguridad, nacida allá por la década de 1880 como alternativa a las penny-farthing o bicicletas de rueda alta...

La horquillas de suspensión vienen de serie con un tubo de dirección muy largo que cada usuario o mecánico debe cortar a una altura determinada en función del modelo de bicicleta donde se va a montar y de las características de componentes como la potencia o los espaciadores que se van a emplear. En términos generales, se debe cortar el tubo de la horquilla de forma que, una vez instalada y con los espaciadores ya montados, quede aproximadamente medio centímetro por debajo del borde superior de la potencia para conseguir que la tapa de dirección asiente bien y se mantenga cierto rango de ajuste en la dirección...

Tarde o temprano a todo ciclista le llega la hora de sustituir el plato o platos de la transmisión de su bicicleta. ¿Todos los platos son iguales? No, solo aquellos que son compatibles con el tipo de bielas que la bici tiene montadas. ¿Por qué hay diferentes versiones de un mismo modelo de plato? Porque dependiendo del tipo de bicicleta y de bielas, el plato debe tener un anclaje y offset específico para ser compatible con dicha configuración...

Ajustar de forma óptima las suspensiones de una bicicleta de montaña, ya se trate de la horquilla o del amortiguador, es fundamental para poder obtener el máximo rendimiento posible de ambos componentes. El problema es que para configurar las suspensiones de forma adecuada hay que realizar muchos ajustes, sobre todo cuando se trata de componentes de alto rendimiento...