Había marcas que se esperaban en la Sea Otter Classic y otras que, sencillamente, alteraban el guion en cuanto aparecían entre carpas, bicis y montajes de suspensión. Ver el nombre de Dunlop en un recinto tan ligado al Mountain Bike podía parecer una simple coincidencia con el entorno de Laguna Seca, pero esta vez no se trató de un patrocinio visible ni de una presencia decorativa. Detrás de esas lonas había algo más serio: el regreso de una firma histórica al universo de las dos ruedas con una propuesta que entra directamente en uno de los segmentos más competitivos del mercado.
Dunlop recupera su vínculo con la bicicleta con una gama pensada para Enduro y Descenso
La marca ha aprovechado la Sea Otter Classic 2026 para presentar oficialmente su nueva familia de neumáticos MTB Dunlop Geomax, una colección que marca su entrada (o, más bien, su regreso) al ciclismo. John Dunlop desarrolló a finales del siglo XIX uno de los primeros neumáticos prácticos con cámara para el triciclo de su hijo, un paso que terminó dando forma a la Dunlop Pneumatic Tyre Company. Más de un siglo después, ese legado vuelve a enlazarse con la bicicleta desde una óptica completamente distinta y mucho más orientada al uso agresivo.
La nueva gama se ha dividido, por ahora, en dos familias claramente diferenciadas. Por un lado aparece la serie MB34, centrada en la máxima tracción y en el control sobre terrenos sueltos o técnicos. Por otro, la MB53 ha sido diseñada con una prioridad diferente: mantener más velocidad de rodadura sin perder estabilidad cuando el ritmo aumenta. En ambos casos, se trata de neumáticos con diseños específicos para rueda delantera y trasera, algo habitual en disciplinas como el Enduro o el Descenso, donde las exigencias de cada eje son completamente distintas.
En el caso de la serie MB34, Dunlop ha apostado por un enfoque claramente agresivo. Los tacos altos, los bordes marcados y una distribución pensada para penetrar en terrenos blandos apuntan directamente a un uso en condiciones exigentes. Aquí aparece una de las claves del proyecto: la transferencia de tecnología desde el motocross. La marca ha adaptado soluciones desarrolladas en MX, como la tecnología PCBT en neumáticos MTB, para mejorar el agarre lateral y el control en curva, especialmente cuando el terreno se vuelve impredecible.
El neumático delantero MB34F se ha diseñado para ofrecer una dirección precisa y predecible. Su perfil más redondeado busca facilitar la transición en curva, ampliando la superficie de contacto cuando la bicicleta se inclina. En cambio, el trasero MB34R introduce un perfil más plano en la zona central para maximizar la tracción en frenada y aceleración, con tacos centrales más anchos y orientados a generar empuje sobre terrenos sueltos.
Ambos modelos están disponibles en versiones con carcasa Downhill y Enduro. La primera apuesta por una construcción más robusta de doble capa y refuerzos adicionales para soportar impactos y evitar pinchazos. La segunda reduce peso con una estructura de una sola capa, manteniendo un equilibrio entre resistencia y capacidad de absorción. Esta dualidad responde a una tendencia clara en el mercado: ofrecer opciones adaptadas tanto a competición como a uso más polivalente.
La serie MB53 introduce un planteamiento diferente. Aquí, Dunlop ha priorizado la eficiencia de rodadura sin renunciar al control. Los tacos son más bajos, con rampas en el sentido de avance que ayudan a reducir la resistencia. Aun así, el diseño mantiene suficientes aristas de contacto para garantizar agarre cuando el terreno cambia o cuando se exige más en curva. La marca habla incluso de un comportamiento más progresivo, con cierta capacidad de deslizamiento controlado en situaciones límite.
En este caso, el modelo delantero MB53F apuesta por una dirección suave y predecible a alta velocidad, mientras que el trasero MB53R incorpora una disposición de tacos desplazados para mantener la eficiencia en cualquier ángulo de inclinación. Es un planteamiento que encaja con las necesidades de los ciclistas que buscan neumáticos rápidos para circuitos más compactos o mixtos, donde la velocidad prima sobre la máxima tracción.
Otro de los puntos relevantes es la variedad de medidas y compuestos. Dunlop ha optado por diámetros de 27.5" y 29", con anchuras de 2.4" y 2.6", cubriendo así gran parte de las configuraciones actuales en MTB. En cuanto a los compuestos, la MB34 incluye opciones ultra blandas orientadas a maximizar el agarre, mientras que la MB53 se queda en versiones Soft y Soft-Medium para equilibrar durabilidad y rendimiento.
La llegada de esta gama introduce un nuevo actor en el segmento de cubiertas de MTB para Enduro y Descenso, tradicionalmente dominado por marcas con una larga trayectoria específica en ciclismo. Dunlop juega aquí con una ventaja distinta: décadas de desarrollo en motocross y supercross, disciplinas donde el comportamiento del neumático en condiciones extremas es determinante.
El lanzamiento también deja entrever una estrategia a medio plazo. La marca no ha limitado su propuesta a un único tipo de uso, sino que ha cubierto dos enfoques claros dentro del Mountain Bike moderno: máxima tracción y máxima velocidad. Ese doble posicionamiento podría ampliarse en el futuro hacia otras disciplinas si la acogida es positiva.
Los nuevos modelos estarán disponibles a partir de junio, con precios que rondan los 100 € para las versiones Enduro y 110 € para las Downhill. Un rango que los sitúa directamente en la franja alta del mercado, donde el rendimiento es el principal argumento de compra. Queda por ver cómo responden estos neumáticos en condiciones reales, especialmente frente a referencias consolidadas. Pero la irrupción de Dunlop en el MTB no pasa desapercibida.