El gravel de competición ya no perdona una mala elección de neumáticos. La presión, el dibujo, la carcasa y hasta el ancho se han convertido en decisiones tan importantes como la transmisión o el desarrollo elegido para una prueba larga. En Girona, donde The Traka reúne cada año a buena parte de los especialistas más fuertes de la disciplina, Hutchinson encontró el escenario que cualquier fabricante busca para estrenar producto: carrera real, terreno exigente y podio.
El Touareg Race debuta con victoria en Girona
Victor Bosoni ganó The Traka 560 utilizando la combinación formada por el Touareg Race y el Caracal Race, mientras que Hugo Drechou terminó segundo en The Traka 360 con el mismo montaje. Para la marca, el resultado supuso un estreno directo en competición para su nueva generación de neumáticos Hutchinson de gravel.
La novedad principal es el Touareg Race, una evolución del conocido Touareg orientada al rendimiento. La marca francesa ha trasladado parte de la tecnología del Caracal Race a un dibujo más polivalente, pensado para aportar más control en la rueda delantera sin renunciar a una baja resistencia a la rodadura.
El neumático está fabricado en Francia y utiliza el compuesto Mach Tread 3.0, con un 25% más de rebote y un 10% más de resistencia al desgarro respecto a compuestos anteriores, según los datos de la marca. La carcasa SwiftEasy reduce peso y mejora la flexibilidad, con un peso anunciado desde 480 gramos. En una carrera de muchas horas, esa combinación busca limitar pérdidas de energía sin dejar vendido al ciclista en tramos rotos o rápidos.
Hutchinson asegura que el nuevo modelo es un 35% más eficiente que la versión previa con carcasa Hardskin. La cifra sitúa al Touareg Race como una opción más claramente enfocada a competición, donde el equilibrio entre agarre, deformación controlada y velocidad marca diferencias en pistas compactas, grava suelta y sectores técnicos.
La combinación recomendada por la marca coloca el Touareg Race delante y el Caracal Race detrás. La lógica es sencilla: más agarre y precisión en la dirección, más velocidad en la rueda trasera. Ese montaje cubre, según Hutchinson, alrededor del 90% de las condiciones habituales en carreras de gravel.
La gama también incorpora las versiones Touareg Race GS y Caracal Race GS, equipadas con la tecnología GridSkin. Se trata de una malla de refuerzo en los flancos que busca limitar cortes y desgarros sin penalizar en exceso peso ni rodadura. Para pruebas largas y pedregosas, el refuerzo GridSkin para gravel puede ser más importante que unos pocos gramos menos.
Otro cambio relevante es la llegada de medidas más anchas. Los tres modelos estarán disponibles en 40, 45 y 50 mm, una decisión que encaja con la tendencia actual del gravel competitivo hacia cubiertas de mayor volumen, más capacidad de filtrado y mejor tracción en terrenos irregulares. Incluso el Caracal Race, hasta ahora más asociado a la velocidad pura, suma por primera vez una versión de 50 mm.
Todos los nuevos modelos son Tubeless Ready y están pensados para llantas modernas con canales internos más anchos. El precio anunciado es de 59,89 € para el Touareg Race y de 64,89 € para las versiones Touareg Race GS y Caracal Race GS.
La lectura deportiva del estreno es evidente: Hutchinson no solo ha presentado una nueva cubierta, sino un sistema de neumáticos pensado para que cada ciclista ajuste su montaje según el terreno. Y The Traka, con victoria en la distancia de 560 kilómetros y podio en la de 360, ha dado al gravel de competición una primera referencia clara sobre el potencial de la nueva gama.