Algunos lanzamientos no cambian una gama por completo, pero sí dejan claro hacia dónde quiere ir una marca. Eso es lo que ocurre con Renthal en esta nueva ofensiva para el puesto de conducción: una pieza ya muy conocida dentro del MTB recibe una revisión profunda, mientras a su lado aparece un conjunto que no busca protagonismo, aunque sí cerrar el conjunto con más coherencia visual y técnica. La novedad no está solo en lo que se ve desde fuera, sino en cómo se refuerza una familia de componentes pensada para cubrir desde el uso agresivo hasta las montajes más ligeros.
Una evolución de la Apex con cambios estructurales y una nueva propuesta estética
Renthal ha presentado la nueva V2 Apex, una actualización completa de su gama de potencias para Trail, Enduro y Cross Country que toma como base la Apex original, un modelo con historial competitivo contrastado en las Enduro World Series. La marca británica mantiene la idea de una potencia capaz de combinar solidez en uso agresivo, rigidez en apoyos fuertes y un peso contenido, tres factores que hoy siguen marcando diferencias cuando se trata de afinar el comportamiento del frontal de una bicicleta.
El cambio más importante está en la construcción. La nueva potencia recurre a una estructura forjada y mecanizada por CNC para mejorar la durabilidad y, al mismo tiempo, mantener un acabado muy limpio en el exterior. Ese equilibrio entre resistencia y refinamiento suele ser difícil de conseguir en componentes pequeños, especialmente en una pieza sometida a torsiones constantes y a cargas elevadas en frenadas, recepciones o apoyos laterales. Aquí Renthal deja claro que la prioridad sigue siendo la funcionalidad, pero sin renunciar a una terminación más cuidada.
Uno de los puntos destacados de esta potencia Renthal V2 Apex es su cuerpo de 56 mm de anchura, una cifra que apunta directamente a una mayor rigidez torsional. En la práctica, eso se traduce en una dirección más precisa, algo especialmente apreciable en bicicletas de Enduro y Trail moderno con manillares anchos, ruedas delanteras de gran balón y suspensiones con mucho recorrido. No es una mejora menor en un momento en el que el control del tren delantero condiciona buena parte del rendimiento bajando.
Renthal también ha revisado el sistema de fijación al tubo de dirección con una abrazadera lateral angulada, diseñada para mejorar el reparto de la fuerza de apriete. A eso se suma su conocido cierre de manillar de 260 grados, una solución que ayuda a reducir peso sin comprometer la seguridad del conjunto. Son decisiones que no buscan llamar la atención por separado, pero que sí encajan en una lógica clara de optimización. Cuando se trata de una potencia MTB de aluminio, esos detalles marcan la diferencia entre una pieza correcta y una realmente afinada.
En cuanto a medidas, la V2 Apex llega en dos diámetros de abrazadera de manillar. La versión para 35 mm se ofrece en longitudes de 33, 40 y 50 mm, mientras que la variante para 31.8 mm estará disponible en 31, 40 y 50 mm. Esa doble oferta permite cubrir tanto montajes actuales centrados en rigidez máxima como configuraciones todavía muy extendidas en bicicletas que siguen apostando por el estándar de 31.8 mm, algo habitual en muchos montajes de XC y Trail ligero.
Los materiales elegidos también reflejan esa búsqueda de equilibrio. El cuerpo está fabricado en aluminio 2014 y las abrazaderas en aluminio 7050, una combinación pensada para ajustar resistencia, peso y respuesta estructural. Renthal habla de una mezcla entre fuerza de uso Freeride, rigidez de Enduro y peso propio del XC. Esa fórmula puede sonar ambiciosa, pero al menos sobre el papel encaja con lo que hoy piden muchos ciclistas que buscan una sola bici capaz de rendir tanto subiendo como en zonas técnicas de bajada.
A nivel visual, la nueva potencia apuesta por un acabado con contraste entre superficies pulidas y granalladas, además de dos opciones de color: negro con detalles AluGold y una versión completamente negra. La tornillería, fabricada en acero inoxidable con tratamiento negro, completa un conjunto con una imagen más elaborada que en generaciones anteriores. Aquí aparece otra de las claves del lanzamiento: Renthal no solo actualiza una pieza funcional, también refuerza su valor como componente visible dentro del montaje, algo cada vez más importante en el mercado de componentes premium.
Junto a esta revisión llega además un nuevo kit de tapa superior y espaciadores Renthal, desarrollado en aluminio y pensado para acompañar a la V2 Apex tanto a nivel estético como geométrico. El conjunto incluye tapa superior de dirección, tornillo y espaciadores de 2.5, 5, 10 y 20 mm, todos mecanizados por CNC. Según la marca, el peso total del kit completo se queda en 27 gramos, una cifra interesante para los ciclistas que quieren cuidar el detalle sin penalizar el peso del montaje.
Más allá de las especificaciones, este nuevo accesorio tiene sentido porque resuelve algo que muchas veces queda improvisado en montajes de gama alta: la continuidad visual entre potencia, tapa y espaciadores. Renthal ha diseñado chaflanes alineados con la forma de la V2 Apex y ha replicado el mismo contraste de acabados para que el conjunto se perciba como una unidad. En un mercado donde los usuarios afinan cada vez más la estética del cockpit, ese enfoque puede tener más recorrido del que parece.
Otro detalle relevante es que tanto la potencia como el kit comparten opciones de color negro y AluGold, lo que facilita construir un cockpit Renthal para Trail y Enduro con una identidad muy definida sin recurrir a mezclas de marcas o acabados poco homogéneos. No es un argumento decisivo para todos los usuarios, pero sí puede pesar en bicicletas montadas al detalle, sobre todo en el segmento de gama media-alta y alta.
En cuanto a precios, la Renthal V2 Apex ya está disponible en distribuidores con un precio anunciado de 129,45 € en Europa. El nuevo kit de tapa superior y espaciadores se sitúa en 26,50 €. Son cifras alineadas con el posicionamiento habitual de la marca y con el tipo de producto al que se dirigen: componentes de gama alta, con desarrollo propio, enfoque deportivo claro y una ejecución técnica que va más allá del simple recambio.
Con este lanzamiento, Renthal refuerza una parte estratégica de su catálogo con una actualización lógica y bien dirigida. La Apex V2 no cambia de filosofía, pero sí pule varios de los puntos que hoy más valoran los ciclistas que buscan precisión de dirección, fiabilidad y una integración más cuidada en el frontal de la bici. Y la llegada del nuevo kit de espaciadores de aluminio para MTB completa un movimiento que, sin ser rompedor, sí resulta coherente con las exigencias actuales del mercado.