Durante meses, el debate ha ido creciendo casi en silencio entre pruebas, comentarios de taller y sensaciones sobre el terreno. No se trata de un cambio visual ni de una revolución fácil de explicar en una foto, pero sí de uno de esos movimientos que alteran la conversación técnica dentro del Mountain Bike cuando empiezan a repetirse en más de una marca. Ahora, una de las firmas con más peso del sector ha decidido entrar en ese terreno con una propuesta muy concreta.
Las nuevas Butcher y Eliminator estrenan carcasa radial en la gama Gravity de la marca
Specialized ha presentado una nueva línea limitada de cubiertas con construcción radial aplicada a dos de sus modelos más conocidos para uso agresivo: la Butcher y la Eliminator. La novedad llega bajo la carcasa Grid Gravity Radial, disponible en medidas de 27.5 y 29 pulgadas, ambas con balón de 2.4", y con un planteamiento claramente dirigido a los ciclistas que buscan más contacto con el suelo sin alterar de forma drástica el resto del montaje.
La base técnica de esta propuesta está en el ángulo de los hilos internos. Frente a una carcasa convencional, en la que las fibras suelen colocarse en torno a 45 o 50 grados, la construcción radial desplaza esa orientación hacia un rango más oblicuo, entre 60 y 90 grados. En la práctica, eso permite que la cubierta se deforme más sobre raíces, piedras y terreno roto, algo que aumenta la huella de contacto. Ahí está el foco de esta carcasa radial para MTB: mejorar el agarre y suavizar la respuesta de la rueda sobre impactos repetidos.
Specialized asegura haber trabajado en distintas configuraciones de capas hasta encontrar lo que denomina Sweet Spot Ply, un punto intermedio entre capacidad de deformación y sujeción lateral. Ese equilibrio era el verdadero reto, porque una cubierta más flexible puede aportar tracción y lectura del terreno, pero también puede perder precisión cuando llegan apoyos fuertes, curvas rápidas o compresiones violentas. Según los datos aportados por la marca, la rigidez radial se reduce un 30%, mientras que la rigidez lateral apenas cae un 7%.
Ese detalle es importante porque marca el tipo de usuario al que va dirigida esta novedad. Specialized deja claro que los ciclistas que priorizan el máximo apoyo en curva quizá seguirán encontrando mejor respuesta en la actual carcasa Grid Gravity convencional. La nueva versión radial no pretende sustituir toda la gama, sino abrir una vía más específica para los que valoran una pisada más dócil y una lectura del terreno más filtrada. En otras palabras, esta cubierta Specialized radial no busca gustar a todo el mundo, sino afinar la elección según el estilo de conducción.
Otro punto llamativo es la presión recomendada. A diferencia de otras propuestas radiales vistas en el mercado, Specialized sostiene que no hace falta añadir aire frente a una carcasa estándar equivalente. Es decir, la marca recomienda utilizar exactamente la misma presión que en una Grid Gravity normal. En un segmento donde cada cambio de construcción suele obligar a replantear reglajes, ese dato puede ser decisivo para los ciclistas que no quieren rehacer por completo el ajuste de la bici. Para muchos usuarios, esa compatibilidad directa puede dar valor real a estas cubiertas MTB de Enduro y Trail.
En cuanto al dibujo, la elección también ha sido conservadora. La Butcher recurre a un taqueado central 2-2-2-2 y a tacos laterales marcados, una combinación bien conocida por su capacidad para ofrecer apoyo en curva y una frenada consistente. La Eliminator, en cambio, apuesta por un patrón 3-2-2-3 más rápido de rodadura, aunque mantiene un perfil lateral generoso para no perder tracción cuando la inclinación aumenta. Specialized no ha querido mezclar demasiadas variables: mismo concepto radial, dos cubiertas conocidas y una lectura clara del producto desde el primer momento.
También se mantienen las mezclas de goma habituales de la marca. La Butcher utiliza compuesto T9 de extremo a extremo, una formulación orientada a maximizar el agarre y con una respuesta más lenta en rebote. La Eliminator combina T7 en la banda central y T9 en los tacos laterales, un reparto pensado para reducir resistencia a la rodadura sin renunciar a tracción en apoyos. Eso encaja con una configuración muy extendida en bicis de recorrido largo: más velocidad detrás, más mordiente delante. En ese escenario, la Specialized Butcher radial apunta con claridad a la rueda delantera, mientras que la Eliminator puede encontrar mejor sitio atrás.
Las medidas disponibles son 29x2.4" y 27.5x2.4", con compatibilidad real sobre llantas de 30 mm de ancho interno según las referencias facilitadas. En lo que respecta al peso, las cifras se mueven entre 1.270 y 1.426 gramos según versión y diámetro. En la báscula, eso supone alrededor de 100 gramos más frente a sus equivalentes no radiales, una diferencia que entra dentro de lo razonable si el objetivo es ganar tacto, tracción y capacidad de adaptación sobre el terreno.
El precio anunciado se sitúa en 69 € por unidad. Ahí Specialized entra en una franja competitiva dentro del segmento Gravity premium, sobre todo si se tiene en cuenta que la tecnología radial sigue tratándose como una propuesta de nicho dentro del mercado. La clave estará en si ese extra de tacto se traduce en sensaciones claras para los ciclistas que ruedan fuerte y pisan terrenos exigentes, porque ahí se decidirá el recorrido real de esta nueva carcasa radial de Specialized.