Brose, fabricante especialista en sistemas de asistencia eléctrica para bicicletas entre otros productos, presentó en Eurobike 2018 el Drive S Mag, su motor más avanzado hasta la fecha. ¿Qué novedades trae? Un nuevo cuerpo de motor fabricado en magnesio, nueva electrónica, más potencia y un modo de asistencia eléctrica basado en la cadencia y la fuerza que el ciclista ejerce sobre los pedales, con una respuesta significativamente más rápida en un mayor rango de asistencia.
El cambio más notable presente en el nuevo Drive S Mag de Brose es su tamaño y peso. El fabricante alemán ha logrado reducir las dimensiones del motor en un 15% con respecto al modelo Drive S de aluminio además de aligerar su peso nada menos que medio kilo. Buena culpa de estas mejoradas cifras la tiene una rediseñada caja de motor fabricada en magnesio. Pese a esta reducción de tamaño y peso, el motor gana en potencia, concretamente proporcionando un 410% de asistencia al pedaleo en lugar del 380% presente en el Drive S Alu. El par motor se mantiene en 90 Nm, pero ahora disponible en un rango de uso mucho más amplio.
Además de la caja de motor fabricada en magnesio, el Drive S Mag de Brose también se actualiza internamente con una electrónica mejorada que, en combinación con los sensores de fuerza (torque) y cadencia, permite al fabricante estrenar un nuevo modo de asistencia eléctrica en su motor más avanzado: el Flex Power Mode. Este modo de asistencia permite al sistema entregar hasta un 30% más de potencia en cadencias altas además de ajustar la potencia de salida en un mayor rango de uso para evitar pérdidas de tracción en subidas muy pronunciadas o en terrenos especialmente técnicos y difíciles.
Junto al nuevo Drive S Mag, Brose también presentó un mando remoto de diseño minimalista, sin pantalla, muy similar a los montados por la marca Specialized en algunas de sus e-MTBs, así como un gran display diseñado para ser instalado en el centro del manillar y, como opción intermedia entre mando remoto y gran pantalla, un mando remoto con pantalla integrada para el manillar.
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