Factor ha presentado la nueva ONE, una bicicleta aero de carretera enfocada a la competición moderna y construida alrededor de un frontal muy poco convencional: una horquilla de tipo 'bayoneta' y un carenado inferior del cuadro que la marca denomina Chin.
El modelo saltó a la vista meses atrás como prototipo en el Critérium du Dauphiné con Jack Stewart (Israel-Premier Tech), con una estética que recordaba a soluciones de contrarreloj y pista. A partir de ahí, el encaje con la normativa UCI ha sido parte del relato: Factor sostiene que los cambios regulatorios han abierto la puerta a este conjunto de horquilla y carenado, y que el resultado final ya está aprobado para carretera.
Un diseño radical que vuelve a ser legal en competición y llega con una gama completa (y precios de élite)
Según la firma, el desarrollo ha sido de túnel del viento, con un trabajo de iteraciones en CFD y validación en instalaciones concretas (Guelph y SASI). El objetivo declarado es controlar el flujo de aire desde el inicio, reducir la resistencia lateral y mantener ventajas con ángulos de guiñada altos, un punto en el que muchas aero pierden parte de su rendimiento.
En cifras, Factor afirma que la ONE es un 8% más rápida que su Ostro VAM 2.0 y que, frente a rivales de referencia, mejora un 15% a la Cervélo S5 de 2024 y un 22% a la Specialized Tarmac SL8 (siempre según sus pruebas). Con ese argumento, la marca la define como su bici aero UCI más rápida y una de las más rápidas verificadas por la industria.
El cockpit es otro de los focos. Factor elimina la potencia como tal y convierte el conjunto en una pieza integrada en la pipa de dirección, con cinco tallas que equivalen a longitudes habituales de potencia entre 110 y 150 mm. La propuesta incluye una opción al ras del cuadro y otra con posibilidad de elevar el manillar hasta 15 mm mediante espaciadores.
La marca fija un ancho de 380 mm para el manillar y declara 210 gramos de peso en talla 3. Todo, con cableado interno y una plataforma pensada únicamente para transmisiones electrónicas. En materiales, Factor habla de fibra de carbono de alto módulo combinando fibras Mitsubishi y Toray (1000 y 1100), además de laminados de ultra alto módulo (HR40 y M60J) y nano-resina para la unión. El paso de rueda máximo se queda en 34 mm.
El peso declarado del cuadro es de 900 gramos en talla 54, con una horquilla anunciada en 540 gramos. En geometría, la ONE se plantea más larga y más baja que la Ostro VAM, y busca estabilidad a alta velocidad con un pedalier más bajo, manteniendo la compatibilidad con bielas cortas (entre 165 y 170 mm según talla).
La Factor ONE 2026 llega en cinco tallas (47, 52, 54, 56 y 58) y cuatro colores (Blush, Nimbus Grey, Onyx Black y Silverstone). En la lista de precios, la exclusividad es parte del posicionamiento: el kit de cuadro Premium parte de 8.199 € y las monturas completas alcanzan los 15.899 € con Campagnolo Super Record 13.