Durante años, Felt fue una de esas marcas que aparecían en el radar de los aficionados más atentos, casi siempre ligada a proyectos ambiciosos, etapas de transición y algún golpe de efecto puntual. Ahora vuelve a mover ficha en un terreno donde ya no basta con prometer ligereza o una buena cifra en el túnel de viento. En la carretera actual, una bicicleta rápida tiene que resolver varias cosas a la vez, y ahí es donde Felt ha decidido jugar una carta mucho más seria de lo que parece a simple vista.
Una Aero más ligera, más integrada y con una posición revisada
La firma californiana, ahora bajo propiedad de socios españoles y con base en Barcelona, ha presentado la nueva Felt Nexar, una bicicleta de carretera de perfil Aero que pasa a ser, según la marca, la más ligera y rápida que ha fabricado hasta la fecha. El dato que más llama la atención está en el cuadro de las versiones superiores, con un peso declarado de 800 gramos, una cifra que permite dejar la montura completa en 6.48 kg en el montaje tope de gama con Shimano Dura-Ace.
La Nexar toma el relevo de la AR, el modelo Aero de referencia de Felt durante los últimos 18 años. La marca explica que el nuevo nombre significa Next AR, una forma bastante directa de presentar esta bici como la siguiente evolución de aquella plataforma. Según sus datos, la nueva bici es un 5% más rápida que la generación anterior y se queda a menos de 4 vatios de la bicicleta Aero más eficiente del mercado a 40 km/h, aunque Felt no ha desvelado qué modelo ha tomado como referencia en esa comparativa.
Buena parte del trabajo se ha centrado en reducir superficie frontal y limpiar el flujo de aire en varios puntos concretos del cuadro. Felt señala tres zonas que condicionaban el comportamiento aerodinámico de la AR: la anchura del tubo de dirección, la unión entre tubo superior y diagonal, y la estela generada detrás de la pipa de dirección.
A partir de ahí, la marca ha afinado las formas del cuadro y ha escondido cables, tornillería y otros elementos para rebajar resistencia al avance. Ese planteamiento coloca a la Felt Nexar Aero en la línea de las bicis más recientes del segmento, donde la integración ya no es un detalle estético, sino una parte central del rendimiento.
Pero la Nexar no busca ser solo una bici rápida en recta. Felt asegura que ha reforzado zonas clave del conjunto para mejorar la rigidez y, al mismo tiempo, aumentar la absorción de vibraciones. Habla de rodamientos de dirección más grandes, una caja de pedalier más robusta y un triángulo trasero con mayor capacidad para filtrar irregularidades.
También admite neumáticos de hasta 32 mm, una medida que ya es relevante incluso en bicis de competición porque permite ganar margen en confort, agarre y eficiencia real sobre asfaltos imperfectos. Ese equilibrio entre prestaciones y uso prolongado es uno de los argumentos de esta bicicleta de carretera aero ligera.
También hay cambios claros en la geometría. La Nexar tiene algo más de stack, menos reach, un tubo del sillín más vertical y una tija con retroceso cero. Traducido a la práctica, el ciclista queda más centrado sobre los pedales y con una postura que, según Felt, facilita mantener una posición aerodinámica sin penalizar la entrega de potencia ni la estabilidad.
La marca sostiene que esta configuración beneficia al 99% de los ciclistas de rendimiento, sobre todo cuando se trata de rodar muchas horas o de sostener velocidades altas sin castigar tanto la espalda y la cadera. Ahí entra en juego otra tendencia ya asentada: bielas más cortas, entre 165 y 170 mm según talla, para mantener una biomecánica más uniforme en toda la gama.
La oferta comercial se divide en dos niveles de cuadro. Las versiones Nexar FRD y Pro utilizan el carbono de mayor gama, con ese peso declarado de 800 gramos, alrededor de 300 gramos menos que la antigua AR. Todas las versiones montan además un cockpit de una sola pieza con menos de 300 gramos declarados, sustituyendo el conjunto separado de potencia y manillar del modelo anterior.
Sobre esa base se da forma a una gama con cuatro montajes Shimano: FRD con Dura-Ace, Pro con Ultegra Di2 y potenciómetro, Expert con Ultegra Di2 sin potenciómetro y Race con 105 Di2. También habrá un frameset del acabado superior con cuadro, horquilla, cockpit y tija. En un mercado donde cada gramo cuenta, la nueva bici Aero de Felt entra de lleno en la conversación de las monturas más ambiciosas del año.
El montaje más exclusivo, la Nexar FRD, combina transmisión Shimano Dura-Ace, potenciómetro 4iiii Precision Pro de doble cara, ruedas Vision Metron 45 RS y neumáticos Continental GP 5000 S TR de 28 mm. Felt declara 6.48 kg para la talla 54, un registro que la sitúa muy cerca de algunas de las bicicletas Aero más ligeras vistas recientemente en el mercado. Un escalón por debajo aparece la Pro, con Ultegra y 7.04 kg declarados. Después llegan la Expert, con 7.53 kg, y la Race, con 105 Di2 y 7.96 kg.
Más allá del producto, el lanzamiento también tiene lectura estratégica. Felt fue fundada en 1991 por Jim Felt y llegó a ganar notoriedad en el Triatlón y en la carretera, con bicicletas utilizadas por nombres relevantes del pelotón internacional. Tras varios cambios de propiedad, la marca quiere abrir una nueva etapa desde Barcelona y ya ha adelantado que a lo largo de este año y del próximo llegarán más modelos de alto rendimiento con manillar curvo y triatlón. La Felt Nexar 2026 es algo más que una bicicleta nueva: es la primera gran declaración de intenciones de esta nueva fase.
De momento queda una incógnita importante. Felt no ha comunicado todavía los precios de la Nexar en ninguno de sus montajes, un detalle que condicionará buena parte de la recepción real del modelo. Porque en una categoría tan competida como la de las Aero de gama alta, no basta con acercarse al límite de peso de las bicis escaladoras o con prometer vatios ahorrados. También hace falta encajar en un mercado donde cada lanzamiento se compara de inmediato con Giant, Specialized, Trek, Canyon o Cervélo. Y ahí será donde esta bici tenga que demostrar si su propuesta va más allá de una ficha técnica llamativa.