Lapierre ha combinado el rendimiento en carretera de su modelo Pulsium con una mayor versatilidad a la hora de rodar por caminos de tierra para dar vida a la nueva Pulsium Allroad, una plataforma nueva con la que el fabricante francés une dos modalidades distintas en una única (y muy versátil) bicicleta de carácter más polivalente.
![Lapierre Pulsium Allroad, una bicicleta diseñada para rendir en carretera y adentrarse en las pistas de tierra](https://cdn.todomountainbike.net/images/articles/2023/lapierre-pulsium-allroad-2023.jpg)
Una bicicleta de carretera con alma de gravel, o viceversa
La Lapierre Pulsium Allroad es, por decirlo de alguna manera, una bicicleta dos-en-una. Por un lado, hereda las bondades de su hermana de carretera, la Pulsium, y por otro lado, ve reforzadas algunas partes clave del cuadro para ofrecer una mayor versatilidad a la hora de adentrarse en caminos y pistas.
![Lapierre Pulsium Allroad, una bicicleta diseñada para rendir en carretera y adentrarse en las pistas de tierra](https://cdn.todomountainbike.net/images/articles/2023/lapierre-pulsium-allroad-2023-1.jpg)
La bici está montada sobre un cuadro de carbono UD L con fibras de carbono HR que priorizan la comodidad, el rendimiento y la robustez. Llega en dos versiones, con o sin sistema SAT (Shock Absorbtion Technology), para ofrecer una mayor comodidad a los maantes del gravel o una mayor rigidez a los que prefieren hacer más kilómetros sobre asfalto.
![Lapierre Pulsium Allroad, una bicicleta diseñada para rendir en carretera y adentrarse en las pistas de tierra](https://cdn.todomountainbike.net/images/articles/2023/lapierre-pulsium-allroad-2023-2.jpg)
En ambas versiones, la Pulsium Allroad cuenta con una geometría diseñada para pasar muchas horas sobre el sillín. La tija de sillín sin desplazamiento endereza la postura del ciclista y el puesto de conducción combinado con una potencia más corta eleva la posición para conseguir un rodaje durante mucho tiempo con la máxima comodidad.
![Lapierre Pulsium Allroad, una bicicleta diseñada para rendir en carretera y adentrarse en las pistas de tierra](https://cdn.todomountainbike.net/images/articles/2023/lapierre-pulsium-allroad-2023-3.jpg)
En cuanto al sistema SAT (Shock Absorbtion Technology), se trata de un sistema de microsuspensión que proporciona una mejor filtración de las vibraciones de baja frecuencia bajo el sillín gracias a un elastómero . Más ligero que un amortiguador, sin ningún tipo de mantenimiento, reduce y difunde las vibraciones verticales que, a lo largo de los kilómetros, causan fatiga muscular y nerviosa.
![Lapierre Pulsium Allroad, una bicicleta diseñada para rendir en carretera y adentrarse en las pistas de tierra](https://cdn.todomountainbike.net/images/articles/2023/lapierre-pulsium-allroad-2023-4.jpg)
Por otro lado, el conjunto de cuadro y horquilla de la Pulsium Allroad es compatible con neumáticos de hasta 35 mm de ancho. La bici está equipada con componentes modernos y perfectamente adaptada para afrontar todo tipo de rutas en carreteras y caminos, ya sea por unas horas o en aventuras de varios días.
![Lapierre Pulsium Allroad, una bicicleta diseñada para rendir en carretera y adentrarse en las pistas de tierra](https://cdn.todomountainbike.net/images/articles/2023/lapierre-pulsium-allroad-2023-5.jpg)
Llega al mercado con dos versiones y un montaje para cada una de ellas. Encabezando la gama se encuentra la Pulsium SAT Allroad 6.0, con grupo completo Shimano GRX RX810 con platos 46/30D, cassette 11-34D y neumáticos Schwalbe G-One RS en medida de 700x35c. Tiene un precio recomendado de 3.799€.
![Lapierre Pulsium Allroad, una bicicleta diseñada para rendir en carretera y adentrarse en las pistas de tierra](https://cdn.todomountainbike.net/images/articles/2023/lapierre-pulsium-allroad-2023-6.jpg)
La Lapierre Pulsium Allroad 5.0 prescinde del sistema de microsuspensión SAT a cambio de una mayor rigidez. Monta un grupo Shimano GRX RX600 con platos 46/30D y cassette 11-34D, ruedas WTB ST i23 y neumáticos WTB Expanse en medida 700x32c. Tiene un precio anunciado de 2.899€.