La gama media de la Scott Spark RC llega a 2026 con una actualización importante en dos de sus versiones con más salida comercial. La marca retoca las montajes Team Issue y Team con una receta muy clara: más tecnología, una selección de componentes más competitiva y una ligera rebaja en el precio final. El resultado refuerza el atractivo de dos bicicletas que, por planteamiento y posicionamiento, siguen siendo una referencia para los ciclistas que buscan una MTB de Cross Country de carbono sin entrar en los precios de las versiones tope de gama.
Scott refuerza la gama media de la Spark RC con más tecnología y una factura más ajustada
En ambos casos se mantiene la base que ha dado personalidad a la actual generación Spark: cuadro de carbono HMF, amortiguador trasero integrado y 120 mm de recorrido, una configuración que Scott ha sabido explotar muy bien tanto en competición como en uso deportivo de alto nivel. Esa arquitectura sigue siendo uno de los argumentos más fuertes de la bici, sobre todo para los usuarios que priorizan una plataforma rápida, rígida y eficiente en subidas, pero con un plus de control en tramos técnicos. Ahí es donde la Scott Spark RC 2026 busca seguir marcando terreno frente a muchas rivales directas.
La Spark RC Team Issue pasa a ser la opción más avanzada dentro de esta franja media. Para 2026 abandona el conjunto de suspensiones FOX del modelo anterior y adopta una configuración RockShox formada por horquilla SID Select 3P y amortiguador RockShox Nude 5 RL3, manteniendo el sistema TwinLoc de tres posiciones y el recorrido de 120 mm delante y detrás. También cambia la frenada, con el paso de los Shimano Deore XT de cuatro pistones a los nuevos SRAM Motive, acompañados por discos HS2 de 180 mm delante y 160 mm detrás. Son cambios que apuntan a una bici más actualizada a nivel de equipamiento, pero sin alterar su planteamiento deportivo de fondo.
Donde no hay cambios es en la transmisión, ya que sigue recurriendo al SRAM GX Eagle AXS electrónico. Sí hay novedades en otros puntos clave del montaje, como las ruedas Syncros Silverton 1.0 30 de carbono, la tija telescópica Syncros Duncan Dropper 1.5XC de 100 mm y el manillar integrado Syncros Fraser iC SL XC de carbono. Con esta combinación, el montaje firma un peso declarado de 11.7 kg con ruedas tubelizadas, una cifra muy seria para una bicicleta de XC con cambio electrónico SRAM AXS en este rango de precio. Además, se ofrece en dos nuevos acabados, Beryl y Twinkle Green.
El dato más llamativo de esta Team Issue no está solo en la lista de componentes, sino en su precio. Scott fija su PVP en 5.899 €, lo que supone una rebaja de 201 € respecto al modelo 2025. No es una caída drástica, pero sí suficiente para reforzar su papel como una de las propuestas más equilibradas de su segmento, especialmente en un mercado donde cada mejora de equipamiento suele venir acompañada de subidas de tarifa.
Por debajo se sitúa la Spark RC Team, la puerta de entrada a esta gama media con cuadro HMF. Aquí la novedad con más peso es la llegada del cambio electrónico inalámbrico SRAM AXS a través de la serie S-1000 de 12 velocidades, combinada con bielas de aluminio SRAM Eagle 70. También cambia el bloque de suspensiones, con una horquilla RockShox SID Air 3P y un amortiguador RockShox Nude 5 RL3 Trunnion integrado en el cuadro. Es una actualización relevante porque acerca soluciones cada vez más demandadas a un escalón de precio que, hasta hace no mucho, seguía muy ligado a transmisiones mecánicas.
El resto del montaje conserva una orientación lógica para contener el precio sin romper la coherencia del conjunto. Mantiene las ruedas de aluminio Syncros Silverton 2.3 30, suma frenos SRAM DB6 de cuatro pistones con discos Centerline de 180 y 160 mm y recurre a la misma tija telescópica Syncros Duncan Dropper 1.5XC que la Team Issue. El cockpit apuesta por un manillar de aluminio Fraser 2.0 XC Alloy, con guiado interno a través de la dirección y una geometría heredada de los modelos integrados.
El peso declarado se queda en 12.5 kg, mientras que el precio baja hasta 4.799 €, apenas 81 € menos que antes, pero con un salto técnico que hace más sólida la relación entre coste y equipamiento. En la práctica, esta versión gana argumentos como MTB de doble suspensión para competir o para entrenar con material muy cercano al de gamas superiores.
Con estos cambios, Scott no revoluciona la Spark RC, pero sí afina dos de los montajes más estratégicos de su catálogo. La Team Issue refuerza su perfil de bici muy seria para competir sin necesidad de irse a cifras de seis mil euros para arriba, mientras que la Team da un paso importante al democratizar el acceso al AXS dentro de la familia. En un segmento donde cada detalle cuenta, la combinación de nuevos componentes, ruedas mejor resueltas y una rebaja de precio, aunque contenida, vuelve a colocar a estas versiones entre las opciones más interesantes para los ciclistas que buscan la Scott Spark RC con mejor relación calidad precio.