En una categoría donde cada temporada parece exigir más autonomía, más capacidad bajadora y una respuesta más fina del motor, Fantic ha decidido mover varias piezas a la vez. La firma italiana no ha presentado una simple actualización de catálogo, sino dos plataformas con enfoques distintos que buscan cubrir desde el Trail técnico hasta el All Mountain más exigente, con una apuesta clara por Bosch como eje de la nueva generación.
Carbono para la Sierra, aluminio para la Ridge y una misma base eléctrica de alto rendimiento
La nueva gama Fantic e-MTB 2026 se divide en dos familias principales: Sierra y Ridge. La primera utiliza cuadro de carbono y queda orientada a los ciclistas que buscan precisión, ligereza relativa y control en senderos técnicos. La segunda recurre al aluminio para ofrecer una propuesta más robusta y versátil, con versiones Trail y All Mountain.
El punto común de ambas plataformas es el motor Bosch Performance Line CX Gen5, configurable hasta 120 Nm de par. En una e-MTB de recorrido generoso, esa cifra no solo implica más empuje en rampas duras; también cambia la forma de gestionar pasos lentos, escalones, curvas cerradas en subida y zonas donde la tracción cuenta tanto como la potencia.
La batería Bosch PowerTube de 800 Wh también aparece como elemento central de la gama. Fantic contempla además la posibilidad de ampliar la autonomía con un extensor de 250 Wh, una solución pensada para rutas largas o jornadas de montaña donde el desnivel acumulado condiciona más que la distancia.
La Fantic Sierra 2026 se presenta como la opción más técnica de la nueva familia. Monta suspensiones de 160 mm delante y 155 mm detrás, una combinación que la sitúa en ese territorio cada vez más amplio entre el Trail agresivo y el All Mountain ligero. El cuadro incorpora el diseño Cobra Design y un sistema de enlace Horst coaxial, pensado para mantener la suspensión activa incluso durante la frenada.
Otro punto relevante de la Sierra es el sistema Flip Chip, que permite modificar la geometría y adaptar la configuración de ruedas entre 29" o montaje mullet con 29" delante y 27.5" detrás. Para los usuarios de MTB más técnicos, esta posibilidad no es un simple ajuste de ficha: permite priorizar estabilidad, agilidad o capacidad de paso según el terreno habitual.
La gama Sierra llegará en tres montajes: Sport, Race y Factory. La versión Factory declara 22.3 kg, transmisión SRAM GX AXS T-Type, ruedas Fantic Racing Carbon, frenos SRAM Maven Silver y un precio de 8.990 €. La Sierra Race baja a 7.490 €, mientras que la Sport SRAM se sitúa en 5.790 €, manteniendo el mismo cuadro de carbono y la batería de 800 Wh.
La Fantic Ridge 2026 toma otro camino. Su cuadro de aluminio busca resistencia, coste más contenido y una mayor amplitud de uso. En formato Trail ofrece 150 mm delante y detrás, mientras que en configuración All Mountain sube hasta 170 mm en ambos ejes, una cifra que la acerca a un uso más exigente en bajadas largas, senderos rotos y terrenos de alta montaña.
En la Ridge Trail, los montajes Race y Sport declaran 26.52 kg y 27.2 kg, respectivamente. La versión Race monta horquilla Suntour Auron 34, amortiguador RockShox Deluxe Select+, transmisión SRAM Eagle 90, ruedas DT Swiss H1900 y frenos SRAM Guide T, con un precio de 5.990 €. La Sport queda en 4.490 €, con RockShox Psylo Silver RC, SRAM Eagle 70, ruedas Fantic Racing Alu y frenos SRAM DB4.
La variante e-MTB All Mountain de aluminio se reserva para la Ridge de 170 mm. La Race equipa RockShox ZEB Select 38, RockShox Super Deluxe, transmisión SRAM GX AXS, ruedas Mavic E-Deemax y frenos SRAM Code R, con un precio de 7.190 €. La Sport, por 5.490 €, mantiene el recorrido de 170 mm con un montaje más contenido basado en SRAM Eagle 70, ruedas Fantic Racing Alu y frenos SRAM DB6.
Con las Sierra y Ridge, Fantic no solo amplía su catálogo, sino que reorganiza su oferta eléctrica alrededor de dos ideas bastante claras: carbono y precisión para los ciclistas que buscan una e-MTB más refinada, aluminio y recorrido para los usuarios que priorizan solidez, versatilidad y precio. La llegada del Bosch CX Gen5 con hasta 120 Nm añade el ingrediente más visible, pero el interés real de esta gama está en cómo cada plataforma interpreta el Mountain Bike asistido.