En un taller acostumbrado al ritmo del MTB, la escena cambia cuando una bicicleta de gravel entra en fase de carrera. Las presiones ya no se ajustan pensando solo en raíces, piedras o senderos rotos. Cada componente pasa a formar parte de una ecuación distinta, más larga, más rápida y menos previsible. Y cuando el destino es Girona, cualquier detalle que parezca secundario puede acabar decidiendo una jornada de más de 200 kilómetros.
El equipo italiano completa su primera experiencia en una de las grandes citas del gravel
El Metallurgica Veneta Pro Team ya ha disputado su primera carrera en el gravel de competición tras tomar la salida en The Traka 200K. La prueba catalana, considerada una referencia en el calendario europeo, ha servido como banco de pruebas real para medir el rendimiento del conjunto italiano en un terreno muy distinto al habitual Mountain Bike.
Andrea Candeago y Eskil Evensen-Lie han sido los encargados de liderar este estreno, enfrentándose a un recorrido largo, rápido y con constantes cambios de superficie. Más allá del resultado puro, la carrera ha permitido al equipo recopilar datos clave sobre ritmo, estrategia y comportamiento del material en condiciones de alta exigencia.
Uno de los focos principales estaba en la Merida Mission Team Edition, la bicicleta elegida para este salto al gravel. El cuadro de carbono 10K CF5 ha respondido a las expectativas en cuanto a rigidez y absorción, dos factores determinantes en una prueba donde el desgaste físico se acumula kilómetro tras kilómetro.
El montaje tampoco ha dejado margen a la improvisación. La transmisión SRAM RED 1x13 AXS ha ofrecido un funcionamiento limpio durante toda la jornada, con un rango suficiente para mantener velocidad en tramos rápidos y gestionar pendientes sin cambios bruscos de cadencia. En una cita como la The Traka 200K, la fiabilidad mecánica es tan importante como el estado de forma.
Las ruedas TABROS GS50 y los neumáticos Pirelli Cinturato Gravel de 40 mm han sido otro de los puntos a analizar. La combinación ha buscado equilibrio entre velocidad y control, especialmente en sectores donde la pista compacta daba paso a zonas más técnicas. El comportamiento de las cubiertas, junto a los insertos Andreani Evo Lite, ha permitido rodar con cierta agresividad sin penalizar en exceso el riesgo de incidencias.
En lo que respecta al montaje de bicicletas gravel para larga distancia, la experiencia en Girona deja varias conclusiones internas para el equipo. Ajustes de presión, elección de compuestos y pequeños detalles en ergonomía han cobrado más importancia de la prevista en los primeros kilómetros de carrera.
También han tenido su peso los puntos de contacto. Los sillines Selle San Marco y la cinta de manillar microperforada han contribuido a mantener el control en condiciones de polvo y fatiga acumulada, un factor que suele pasar desapercibido hasta que la carrera entra en su segunda mitad.
Este primer paso no cierra nada, pero sí abre una línea clara de trabajo. El Metallurgica Veneta Pro Team ya tiene una referencia concreta sobre la que evolucionar en el gravel, una disciplina donde la adaptación no es inmediata y donde cada detalle cuenta. Tras su paso por Girona, el equipo italiano sale con más información que certezas, pero con una base sólida para seguir creciendo en un calendario cada vez más competitivo y especializado.