La nueva ETMO abre una etapa distinta dentro del catálogo eléctrico de Merida. No se trata solo de su modelo con sistema Bosch más asequible, sino de una plataforma concebida desde cero para ofrecer prestaciones reales de Mountain Bike, con cuadro de aluminio, geometría actual y una clara vocación Trail y All-Mountain.
Una e-MTB de aluminio con ADN de largo recorrido y enfoque polivalente
La base técnica parte de la experiencia acumulada en la eONE-EIGHTY, pero adaptada a un uso menos extremo y más versátil. El cuadro íntegramente de aluminio apuesta por una construcción optimizada para reducir costes sin comprometer rigidez ni durabilidad. Según montaje, la ETMO ofrece 160 mm de recorrido delante y detrás o configuraciones de 140 mm en la horquilla y 143 mm traseros, manteniendo siempre un planteamiento claramente orientado al uso intensivo en senderos y bike parks.
La configuración mullet (29 pulgadas delante y 27.5 detrás) refuerza esa dualidad entre estabilidad y agilidad. La rueda delantera de mayor diámetro aporta aplomo en zonas rápidas y rotas, mientras que la trasera más compacta facilita cambios de dirección y control en curvas cerradas, un detalle relevante en una e-MTB de aluminio para Trail y All-Mountain pensada también para ciclistas que buscan progresar.
En lo que respecta a la geometría, Merida mantiene su concepto AGILOMETER. Las tallas Short, Mid, Long y XLong se diferencian principalmente por el reach y la distancia entre ejes, mientras que el stack y el tubo de sillín crecen de forma contenida para facilitar el ajuste fino de la posición. El ángulo de dirección de 65° y el tubo de sillín de 78.5° dibujan una bici estable en bajadas y eficaz al pedalear, apoyada además por un pedalier con 20 mm de drop y vainas de 446 mm en todas las tallas.
Esas vainas más largas, comparadas con la eONE-EIGHTY, buscan mejorar la tracción en subida y mantener el tren delantero pegado al suelo cuando el par del motor entra en juego. Aquí cobra sentido la integración del motor Bosch Performance Line CX de 100 Nm, presente en las versiones superiores, que entrega hasta 750 W de potencia máxima y sigue siendo una referencia cuando se trata de control en ascensos técnicos.
En las variantes más accesibles aparece el Performance Line PX, con 90 Nm y 700 W. En ambos casos, la asistencia se apoya en baterías PowerTube integradas y extraíbles de 540, 600 u 800 Wh. La opción de 800 Wh se cubre con la tapa específica BELUGA y permite ampliar la autonomía en rutas largas de montaña, especialmente si se combina con el range extender Bosch PowerMore de 250 Wh, compatible en toda la gama.
Más allá del sistema eléctrico, la ETMO introduce soluciones de fabricación poco habituales en este rango de precio. El tubo diagonal y el anclaje del motor se producen como una única pieza fundida, reduciendo soldaduras y mejorando alineaciones. También el conjunto del tubo de sillín y el pivote superior se integra en una sola pieza, posteriormente mecanizada según talla. Este enfoque simplifica la producción sin renunciar a tolerancias precisas ni a una elevada robustez estructural.
La cinemática, derivada de la eONE-EIGHTY, se ha ajustado al menor recorrido para lograr un comportamiento más reactivo. Merida adapta el leverage ratio según talla, de modo que los ciclistas más ligeros puedan utilizar todo el recorrido disponible sin perder soporte en la parte final del recorrido para los usuarios más pesados. Además, el cuadro es compatible con amortiguadores de muelle, un detalle poco frecuente en una e-MTB Bosch con garantía de por vida en el cuadro orientada a precio contenido.
En cuanto al equipamiento, todas las versiones montan bielas de 160 mm para aumentar la distancia libre al suelo, estándar SRAM UDH compatible con transmisiones T-Type, ejes Boost y direcciones convencionales. Las tijas telescópicas tienen recorrido específico por talla, desde 150 mm en la Short hasta 230 mm en la XLong, facilitando una posición baja y segura en descensos pronunciados.
La ETMO está homologada bajo la categoría ASTM 4 y cuenta con garantía de por vida en el cuadro tras superar ensayos del instituto Zedler. A nivel de gama, conviven versiones más orientadas al uso SUV (EQ) con guardabarros y portabultos, y modelos PRO que combinan motor CX y baterías de mayor capacidad con componentes equilibrados para mantener el precio bajo control.
En España, la ETMO 500 PRO parte de 4.799 €, mientras que la ETMO 800 asciende a 5.799 €, ambas con batería de 800 Wh y motor Performance Line CX. Con un peso declarado de 26.8 kg en la versión 800, la nueva plataforma de Merida busca ampliar el acceso a una e-MTB de altas prestaciones sin recurrir a recortes estructurales, en un segmento cada vez más competitivo.