Durante años, la familia Spark ha sido una de las referencias del Cross Country moderno, pero la generación 2027 supone un cambio mucho más profundo de lo habitual. Scott ha rediseñado por completo su bicicleta de competición para llevar la integración un paso más allá, apostando por una plataforma que mantiene los 120 mm de recorrido, pero cambia radicalmente la disposición de algunos de sus elementos más importantes.
Una plataforma completamente nueva para el XC actual
La principal novedad de la nueva Spark RC está en la posición del amortiguador trasero. Scott ha decidido situarlo en la parte inferior del cuadro, muy cerca del eje de pedalier, una solución que busca concentrar masas en una zona más baja y centrada. El resultado es una bicicleta con una silueta especialmente limpia y una estética que, a simple vista, recuerda en algunos ángulos a una rígida.
Toda la gama comparte la misma filosofía. Independientemente del montaje elegido, todas las versiones utilizan una plataforma de 120 mm de recorrido trasero, compatibilidad con horquillas de 120 mm, dirección ajustable, guiado interno Syncros OCT, espacio para dos bidones en todas las tallas, almacenamiento integrado en el cuadro y compatibilidad con cubiertas de hasta 2.6 pulgadas.
Uno de los puntos más destacados de esta nueva generación es la fuerte presencia de la electrónica. Cuatro de los ocho modelos incorporan el sistema RockShox Flight Attendant para XC, mientras que las restantes versiones recurren al tradicional mando TwinLoc combinado con suspensiones FOX o RockShox.
Ocho modelos con precios entre 3.799 € y 13.699 €
La gama se estructura alrededor de tres tipos de cuadro. El exclusivo carbono HMX SL queda reservado para la versión tope de gama, mientras que el carbono HMX se utiliza únicamente en la World Cup Evo. El resto de modelos recurren al cuadro HMF, manteniendo idéntica geometría y características técnicas.
La Spark RC SL encabeza la oferta con un peso declarado de solo 9.9 kg y un precio de 13.699 €. Se trata de la única versión equipada con cuadro HMX SL Carbon Gen5 y combina suspensión Flight Attendant, transmisión SRAM XX SL Eagle AXS Transmission, ruedas Syncros Silverton CF1 con radios de carbono y tija telescópica RockShox Reverb AXS.
Justo por debajo aparece la Spark RC World Cup Evo, que conserva gran parte del equipamiento premium de la SL, incluyendo Flight Attendant, grupo SRAM XX SL Eagle AXS Transmission y ruedas Silverton CF1. El cambio más importante está en el cuadro HMX Carbon Gen5, con un peso anunciado de 10.5 kg y un precio de 12.199 €.
La Spark RC World Cup representa la puerta de entrada a los modelos con suspensión electrónica Flight Attendant dentro del cuadro HMF. Mantiene el sistema automático de RockShox, pero pasa a una transmisión SRAM X0 Eagle AXS Transmission y ruedas Syncros Silverton CF2 de carbono. Su peso declarado es de 10.9 kg y cuesta 8.699 €.
También dentro de la familia Flight Attendant se encuentra la Spark RC Team Issue. Este montaje apuesta por el grupo SRAM GX Eagle AXS Transmission y mantiene las ruedas de carbono CF2, situándose en 11.3 kg y 7.599 €.
FOX Factory y Shimano Di2 para los que prefieren TwinLoc
La Spark RC Pro adopta una filosofía diferente. Frente al ecosistema SRAM-RockShox de las versiones World Cup, aquí aparecen las suspensiones FOX Factory con tratamiento Kashima y el renovado grupo Shimano XTR Di2. Con 10.9 kg declarados, comparte peso con la World Cup y también comparte tarifa: 7.599 €.
La Spark RC Expert mantiene el mismo concepto, aunque rebaja componentes para contener el precio. Utiliza transmisión Shimano XT Di2, ruedas Syncros Silverton AL2 de aluminio y cockpit integrado de aluminio. Con 11.8 kg, se sitúa en 5.799 €.
Esta configuración puede convertirse en una de las más interesantes para muchos usuarios, ya que combina Shimano XT Di2 y suspensiones FOX Factory con un precio considerablemente más contenido que los modelos de competición más exclusivos.
Las opciones más accesibles de la nueva Spark RC
La Spark RC Team se convierte en la puerta de entrada al cambio electrónico dentro de la gama. Equipa transmisión SRAM S1000 Eagle AXS Transmission, suspensiones RockShox con TwinLoc y ruedas de aluminio Syncros Silverton AL2. Su peso declarado alcanza los 12.5 kg y cuesta 4.799 €.
Por debajo queda la Spark RC Comp, el modelo más económico de toda la familia. Mantiene el mismo cuadro HMF Carbon Gen5 y los 120 mm de recorrido, pero utiliza transmisión Shimano Deore mecánica de 12 velocidades, frenos Shimano de dos pistones y ruedas Alex Rims X-30SE.
Con un precio de 3.799 € y un peso anunciado de 12.9 kg, esta versión representa el acceso más asequible a la nueva Scott Spark RC 2027 de carbono.
La nueva generación deja clara la dirección que ha tomado Scott en el segmento del Cross Country. La marca no ha buscado una simple actualización de componentes, sino una bicicleta con identidad propia, marcada por la integración extrema, la electrónica y una arquitectura de cuadro que rompe con muchas de las soluciones habituales del mercado.
La presencia de cuatro modelos equipados con Flight Attendant también refleja una tendencia cada vez más visible en el XC de competición: la automatización de las suspensiones empieza a ganar protagonismo en las bicicletas de más alto nivel.
En conjunto, la nueva gama ofrece opciones para perfiles muy distintos, desde los corredores que buscan una bicicleta de Cross Country de menos de 10 kg hasta los ciclistas que simplemente quieren acceder a la nueva plataforma Spark RC sin superar la barrera de los 4.000 €.