Marco Osborne, piloto de Enduro más conocido con el apodo de Randy, cambia de equipo a partir de 2019 para pasar a formar parte de la familia de Transition Bikes. Marco es uno de los bikers con mayor proyección en las Enduro World Series, a fecha de hoy clasificado en el puesto número 23 del ranking mundial de la modalidad.

Corredor de Cannondale desde 2014 y hasta 2018, Marco Osborne inicia una nueva etapa de su carrera deportiva defendiendo los colores de Transition Bikes en las EWS de 2019. Según explica el propio piloto estadounidense: "Estoy encantado de anunciar que me uniré a Transition Bikes en 2019. Me siento afortunado de tener esta oportunidad y comenzar este nuevo capítulo en mi carrera. Estoy emocionado por esta nueva aventura y por cabalgar junto a una marca tan afín".

Por su parte, Lars Sternberg, de Transition Bikes, añade: "Conozco a Marco y he corrido junto a él durante años, y lo he visto ascender hasta el más alto nivel. Cuando me enteré de que no iba a recibir apoyo después de la temporada 2018, aproveché la oportunidad. Encaja perfectamente en nuestra familia y es un loco de la bici. Compartimos los mismos objetivos... ¡Fiesta en el bosque! Más que nada, estoy emocionado de poder apoyar y trabajar con un buen piloto y mejor persona".

Yamaha ha decidido cesar la venta de bicicletas eléctricas ensambladas en Europa y Estados Unidos. La firma japonesa, que ha marcado tendencia desde los años noventa dentro del segmento de las e-Bikes, busca ahora consolidar su posición en otras áreas de negocio tras perder cuota en un mercado europeo cada vez más competitivo y saturado.

Adiós a las bicicletas eléctricas de Yamaha

Esta retirada del producto final responde a la estrategia de reorientar los recursos hacia divisiones consideradas clave para el crecimiento futuro de la marca. A pesar de abandonar la comercialización directa de bicicletas eléctricas en Occidente, Yamaha no se desvincula totalmente del sector.

La reciente adquisición de la división de motores para e-Bikes de la alemana Brose permitirá a la empresa seguir presente como proveedor de tecnología para fabricantes de bicicletas, reforzando así su relevancia en la industria desde una nueva perspectiva.

Según datos del propio sector, el mercado europeo de bicis eléctricas superó los 5,7 millones de unidades vendidas el año pasado, con unas previsiones de ingresos que podrían alcanzar los 15.000 millones de euros en 2030. Sin embargo, la sobreoferta registrada desde finales de 2023 ha obligado a la multinacional a reducir inventario, una situación que ha afectado a varios actores del segmento.

Yamaha concentra actualmente el 90% de sus ingresos operativos en la venta de motocicletas y motores marinos, mientras que la división de robótica, considerada estratégica, representa un 4% de las ventas y aspira a alcanzar el 20% en los próximos años. La apuesta de la empresa pasa ahora por fortalecer sectores como el de los semiconductores y la automatización, áreas con alto potencial de crecimiento a medio y largo plazo.

La firma japonesa mantendrá la comercialización de bicicletas eléctricas en Japón, su mercado nacional, mientras da un paso atrás en Europa y Estados Unidos. Con este movimiento, Yamaha adapta su hoja de ruta empresarial a las nuevas tendencias globales y a la evolución del mercado, manteniéndose como un actor relevante en el ámbito de la movilidad y la innovación tecnológica.