Durante años parecían una rareza reservada a prototipos de competición y a una pequeña parte de la historia del Mountain Bike más extremo. Sin embargo, cuando las bicicletas son cada vez más rápidas, pesadas y capaces, especialmente en Descenso, Enduro y e-MTB, algunos conceptos que parecían olvidados vuelven a cobrar sentido. Hope ha decidido recuperar uno de ellos con un lanzamiento tan exclusivo como ambicioso.
Un homenaje a los legendarios Mono 6Ti llevado al siguiente nivel
La firma británica ha presentado los nuevos Hope EVO V6Ti, unos frenos de seis pistones inspirados directamente en los históricos Mono 6Ti que comercializó hace dos décadas. Aunque mantienen la filosofía original, llegan completamente rediseñados para responder a las exigencias de las bicicletas actuales.
La primera serie se comercializará bajo el nombre Mono Edition y estará limitada a solo 1.000 juegos numerados en todo el mundo. Cada conjunto presenta una decoración negra y dorada, grabado láser individual y un precio de 1.750 €, incluyendo discos y adaptadores específicos.
Uno de los elementos más llamativos del sistema es su nueva pinza monobloque CNC de seis pistones, mecanizada a partir de un único bloque de aluminio para maximizar la rigidez estructural. En su interior trabajan seis pistones de titanio distribuidos en dos diámetros diferentes: cuatro de 14 mm y dos de 16 mm.
Hope ha aplicado además un recubrimiento de nitruro de titanio a los pistones para reducir la fricción y mejorar la durabilidad. Estos componentes presentan un diseño perforado destinado a favorecer la evacuación del calor durante los descensos más exigentes.
La superficie total de los pistones alcanza los 1.018 mm², aproximadamente un 6% más que en los EVO GR4. La marca no ha facilitado cifras concretas de potencia, pero sí asegura que se trata del freno más potente jamás desarrollado por Hope.
El montaje radial permite aumentar el tamaño de todo el sistema
Otra de las novedades importantes es la adopción de un anclaje radial para frenos MTB. A diferencia del tradicional sistema Post Mount, esta solución libera espacio para utilizar una pinza de mayores dimensiones, incrementar el volumen de aceite y montar pastillas más grandes.
Como contrapartida, el sistema requiere adaptadores específicos que aumentan en 20 mm el diámetro del disco utilizado. Los EVO V6Ti solo son compatibles con cuadros y horquillas PM180, PM200 y PM203, empleando discos de 200 mm o 220 mm según la configuración elegida.
Hope también ha desarrollado unas pastillas exclusivas para este modelo. Su mayor superficie de contacto busca mejorar la estabilidad de la frenada, reducir la acumulación de temperatura y mantener un tacto consistente durante bajadas prolongadas.
Discos ventilados de 3,3 mm para controlar el calor
La gestión térmica ha sido uno de los pilares del proyecto. Para ello, Hope ha creado unos nuevos discos ventilados T-Slot de 3,3 mm que acompañan específicamente a los EVO V6Ti.
La pista de frenado está formada por tres piezas que generan una cámara interna entre ambas superficies de contacto. En ese espacio se integran unas aletas destinadas a canalizar el flujo de aire y favorecer la disipación del calor generado durante la frenada.
Según los datos facilitados por la marca, este diseño puede reducir hasta un 15% la acumulación de temperatura respecto a los discos flotantes convencionales de Hope. Además, la pista de frenado ventilada puede sustituirse de forma independiente cuando alcance su límite de desgaste.
Los nuevos discos estarán disponibles en 200, 203 y 220 mm de diámetro, con fijación de seis tornillos y compatibilidad directa con sensores de velocidad utilizados en numerosas e-MTB.
Compatibilidad con discos convencionales y enfoque claramente Gravity
Aunque los T-Slot son el complemento ideal del conjunto, los EVO V6Ti también pueden utilizar los discos Hope tradicionales de 2,3 mm. Eso sí, los nuevos discos ventilados de 3,3 mm no podrán montarse en la mayoría de frenos convencionales debido a su grosor.
En la maneta, Hope recurre a la conocida plataforma EVO. Los usuarios podrán elegir entre las versiones Standard y Power, mientras que la firma británica desaconseja la opción Control debido al mayor volumen de fluido que necesita mover una pinza de seis pistones.
Todo el desarrollo apunta claramente al segmento más exigente del mercado. La combinación de frenos para Descenso, Enduro y e-MTB, pinza de seis pistones, discos ventilados y grandes superficies de contacto deja claro que el objetivo es ofrecer la máxima potencia y resistencia al calentamiento posible.
Por el momento, Hope solo ha confirmado esta exclusiva Mono Edition limitada a 1.000 unidades. No obstante, el lanzamiento abre la puerta a que la marca amplíe en el futuro la familia V6Ti con versiones más accesibles. Lo que ya parece evidente es que los frenos de seis pistones han regresado al Mountain Bike de la mano de uno de los fabricantes más emblemáticos del sector.