No todas las noticias del sector ciclista llegan desde el producto o la competición. A veces, el foco se desplaza hacia la estructura interna de las empresas, especialmente en momentos en los que el contexto económico obliga a tomar decisiones que afectan directamente a su estabilidad a medio plazo.
Un plan validado judicialmente para reordenar la deuda
El fabricante español Rotor ha activado un proceso de ajuste financiero que incluye una quita del 40% para proveedores y un nuevo calendario de pagos a entidades bancarias. La compañía, recientemente adquirida por la firma china WheelTop, ha logrado sacar adelante su propuesta pese a la falta de adhesión por parte de los bancos, en un movimiento clave dentro de la reestructuración financiera de Rotor.
El plan ha sido aprobado por el Juzgado de lo Mercantil número 10 de Madrid y se centra principalmente en la deuda con varias entidades, entre ellas Banco Santander. La hoja de ruta contempla un sistema de pagos escalonado que comenzará en 2027 y se extenderá hasta finales de 2033, con el objetivo de estabilizar la situación económica de la empresa en los próximos años.
Según el calendario aprobado, los bancos comenzarán a cobrar el 1% de la deuda el 31 de diciembre de 2027. El porcentaje aumentará progresivamente durante los años siguientes: un 5% en 2028, un 16% en 2029, un 17% en 2030, un 19% en 2031, un 20% en 2032 y el 22% restante en 2033. Esta nueva planificación modifica los compromisos previos y ha generado malestar entre algunas entidades financieras.
El plan también contempla una quita del 40% a proveedores de Rotor, una medida destinada a reducir el peso de la deuda acumulada durante los últimos ejercicios. La compañía ha contado con asesoramiento legal especializado para diseñar el proceso y conseguir su validación judicial.
La situación económica de la empresa venía deteriorándose desde hace tiempo. A comienzos de 2025 la compañía llegó a solicitar el concurso de acreedores, aunque finalmente no llegó a materializarse tras cerrarse la operación de compra por parte del grupo chino. La compra de Rotor por WheelTop se interpretó en el sector como un movimiento estratégico para reforzar la presencia industrial y tecnológica del fabricante asiático en Europa.
Durante los años posteriores al confinamiento por la pandemia de Covid-19, Rotor experimentó un fuerte crecimiento impulsado por el auge del ciclismo. En 2021 la empresa elevó su facturación un 41% hasta alcanzar los 18 millones de euros y en 2022 llegó a los 22 millones.
Sin embargo, la evolución del mercado cambió rápidamente. En 2023 los ingresos descendieron alrededor de un 20% debido al exceso de inventario acumulado en el sector y a una ralentización de la demanda. Este fenómeno afectó a numerosos fabricantes y distribuidores de bicicletas y componentes en todo el mundo.
Fundada en 1995, la empresa mantiene una importante base industrial en España. Cada año fabrica cerca de 400.000 piezas, con una producción mayoritariamente nacional y apenas unas 2.000 unidades procedentes del exterior, lo que refleja el peso de su capacidad productiva local dentro del sector de componentes.
En paralelo, la compañía ha estudiado la posibilidad de trasladar a Portugal la fabricación de algunos elementos de menor valor añadido. La intención sería liberar capacidad en la planta española para concentrarse en piezas más complejas y tecnológicamente avanzadas dentro de su catálogo de componentes de transmisión para bicicletas.
El futuro de la marca dependerá ahora de la evolución del mercado ciclista y de la integración con WheelTop. La industria continúa ajustándose tras el boom de la pandemia y muchas empresas siguen adaptando su estructura financiera y productiva para afrontar una etapa de menor crecimiento.