En carretera, muchas mejoras se notan antes en el cronómetro que en la primera impresión. Un neumático puede parecer casi igual al modelo anterior, mantener la misma estética discreta y, aun así, cambiar bastante la respuesta de una bicicleta cuando el terreno se alarga, el asfalto empeora o la lluvia empieza a complicar las curvas.
Un neumático de gama media con tecnología heredada del modelo superior
Apollo Tyres ha presentado el Vredestein Superpasso 2, un nuevo neumático de carretera que llega al catálogo europeo con una idea bastante clara: acercar parte del rendimiento del Superpasso Pro a los ciclistas que buscan una cubierta rápida, fiable y más polivalente para entrenamientos, salidas largas o uso intensivo.
La principal novedad está en el compuesto de la banda de rodadura, heredado del modelo insignia de la marca. En la práctica, esto sitúa al Vredestein Superpasso 2 en una zona interesante del mercado, porque no pretende ser un neumático exclusivo de competición, pero sí ofrecer una respuesta cercana a productos de nivel superior.
Según los datos de la marca, la mejora más destacada frente a la generación anterior es una reducción de hasta el 19% en la resistencia a la rodadura en la versión Tubeless Ready de 28 mm. Para el ciclista de carretera, esto significa menos energía perdida al avanzar, algo especialmente apreciable en rutas rápidas, entrenamientos de fondo o marchas donde mantener velocidad constante marca diferencias.
El neumático mantiene una carcasa de 100 TPI y añade una capa de protección reforzada contra pinchazos. Vredestein ha buscado conservar la fiabilidad del modelo previo, un punto relevante en una cubierta pensada para usuarios que no quieren sacrificar seguridad por ganar unos vatios. La resistencia a la rodadura en carretera mejora, pero sin convertir el neumático en una opción frágil o demasiado específica.
Otro detalle importante es el uso de la tecnología TriComp, basada en varios compuestos de caucho repartidos entre el centro y los laterales. La zona central, más firme, favorece la velocidad y la durabilidad. Los laterales, más blandos, buscan mejorar el agarre en curva, sobre todo con asfalto húmedo o cambiante.
Esa combinación apunta directamente al ciclista que entrena durante todo el año y no reserva sus mejores neumáticos solo para el día de carrera. El neumático de carretera de gama media se ha vuelto cada vez más competitivo, y modelos como este reflejan una tendencia clara: más tecnología útil en productos que no pertenecen necesariamente al segmento más caro.
El Superpasso 2 estará disponible desde mayo de 2026 en versiones Tubeless Ready de 28 y 32 mm, compatibles con llantas sin gancho, y en versiones con cámara de 25, 28 y 32 mm. Esta variedad cubre desde montajes más clásicos hasta configuraciones modernas con mayor balón, cada vez más habituales en bicicletas de carretera orientadas al rendimiento y la comodidad.
La disponibilidad en acabados negro/negro y negro/marrón también responde a las preferencias actuales del mercado, donde el flanco marrón sigue teniendo presencia en montajes de corte más deportivo o clásico. En cualquier caso, el punto central del lanzamiento está en su equilibrio entre agarre en curvas sobre mojado, protección y eficiencia.
Nic Knippers, responsable de la división de neumáticos de Vredestein para vehículos de dos ruedas en Apollo Tyres Ltd, explica que con el Superpasso 2 se ha reducido de forma significativa la resistencia a la rodadura manteniendo agarre y protección. Según señala, los usuarios no quieren un neumático pinchado. Lo que quieren es un neumático que ofrezca velocidad y seguridad, sin concesiones
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Con este lanzamiento, Vredestein refuerza su presencia en un segmento muy disputado, el de las cubiertas rápidas pero utilizables a diario. El nuevo modelo no llega como una pieza extrema, sino como una opción pensada para ciclistas que buscan un neumático Tubeless Ready para carretera con prestaciones modernas y un enfoque más práctico que puramente competitivo.