España se sitúa entre los países europeos con mejor evolución en la percepción de la seguridad infantil sobre la bicicleta, al tiempo que lidera la valoración positiva de las mejoras en infraestructuras ciclistas durante el último año. Así lo refleja el último informe State of the Nation elaborado por Shimano, un estudio basado en encuestas a 25.000 personas en más de 25 países europeos que analiza hábitos, barreras y percepciones en torno al uso de la bicicleta.
Un estudio que retrata avances y contradicciones del ciclismo en España
El informe, correspondiente a su edición 2025, muestra una fotografía ambivalente del ciclismo en España. Por un lado, el país ocupa el cuarto puesto en Europa en mejora percibida de la seguridad infantil en bicicleta, con un 50% de los encuestados que considera que las condiciones para que los niños monten en bici han mejorado en los últimos doce meses. Por otro, los datos evidencian una pérdida progresiva de ciclistas en la edad adulta, un fenómeno más acusado que en otros mercados ciclistas consolidados.
La cultura ciclista está ampliamente extendida en la sociedad española. El 91,6% de la población ha tenido una bicicleta en algún momento de su vida, una cifra que confirma la fuerte presencia de la bici en la infancia y la juventud. Sin embargo, solo el 62,2% afirma tener una bicicleta en la actualidad. Esta caída de 29,4 puntos porcentuales apunta a un abandono significativo con el paso de los años, muy por encima del registrado en países como los Países Bajos, donde la diferencia apenas supera el 8%.
Uno de los factores que ayuda a explicar esta desconexión progresiva es el acceso al mantenimiento. A nivel europeo, se estima que 121 millones de personas montan menos en bicicleta debido a problemas relacionados con la reparación y el cuidado del material. En España, el problema adopta una forma concreta: el 37% de los ciclistas que encuentran obstáculos para el mantenimiento señala la falta de tiendas de bicicletas cercanas o unos horarios poco compatibles con la vida diaria como principal barrera.
Este patrón difiere del observado en el norte de Europa, donde el mayor problema son los largos tiempos de espera en los talleres. Mientras allí el cuello de botella está en la capacidad, en España el reto es la cobertura territorial. La consecuencia es directa: cuando mantener una bicicleta se vuelve incómodo o poco accesible, muchos usuarios reducen su uso o abandonan por completo el hábito.
El impacto de estas dificultades no es menor. Entre los europeos que han tenido problemas para reparar su bicicleta, una parte relevante opta por utilizar otros medios de transporte o montar con menos frecuencia, y un 16,4% reconoce haber dejado de pedalear por completo. El informe alerta de que este escenario supone un riesgo estructural para el crecimiento del ciclismo como modo de transporte y práctica deportiva habitual.
En contraste con estas debilidades, España destaca con claridad en la percepción de mejora de las infraestructuras. Un 44% de los encuestados considera que la infraestructura ciclista de su entorno ha mejorado en el último año, situando al país entre los mejor valorados de Europa. Esta posición contrasta con la de mercados históricamente referentes como Países Bajos, Bélgica o Dinamarca, donde las valoraciones son más tibias debido a unas expectativas más elevadas.
En lo referente a la seguridad infantil, el informe también detecta matices relevantes. Aunque el balance es positivo, persiste una diferencia de percepción entre hombres y mujeres, con una brecha de nueve puntos porcentuales en España a favor de los hombres. Aun así, el país se sitúa entre los más optimistas en un contexto europeo donde más de un tercio de la población considera que montar en bicicleta es hoy menos seguro para los niños.
El estudio subraya que la percepción de seguridad en edades tempranas es clave para el futuro del ciclismo. Los niños que no se sienten seguros sobre la bicicleta difícilmente consolidarán el hábito en la adolescencia y la edad adulta, lo que condiciona la participación ciclista a largo plazo. En este sentido, la demanda es clara en toda Europa: la prioridad para mejorar la seguridad pasa por infraestructuras pensadas específicamente para los más jóvenes.
Desde la industria, el mensaje es de advertencia. Ties van Dijk, responsable de promoción en Shimano Europe, resume el diagnóstico al señalar que millones de personas quieren montar en bicicleta, pero se ven alejadas por barreras que no deberían existir
. El informe apunta a que la combinación de buenas infraestructuras, servicios de mantenimiento accesibles y entornos seguros para los niños será determinante para evitar que el ciclismo pierda impulso en un momento clave para la movilidad activa y sostenible.