Desde que apareciera en el mercado allá por el año 2004, la Rallon ha sido el modelo de Orbea encargado de satisfacer las necesidades de los aficionados a las modalidades más agresivas del Mountain Bike. Mucho ha llovido desde entonces y, tras cuatro generaciones a sus espaldas, la máquina de Enduro de la firma de Mallabia se renueva en profundidad para marcar un punto de inflexión en su ya larga historia.
Con ruedas de 29 pulgadas, cuadro monocasco de carbono OMR, sistema de suspensión rediseñado y la adopción del estándar Boost, entre otras muchas novedades, la Orbea Rallon de 2018 se desmarca de sus predecesoras dejando atrás las ruedas de 27.5 pulgadas y el aluminio de su cuadro para estrenar un chasis que plasma a la perfección toda la experiencia acumulada por los ingenieros de Orbea a lo largo de los años.
El cuadro de la nueva Rallon, ahora fabricado en carbono OMR, ha sido diseñado para ofrecer la mejor relación entre ligereza, rigidez y fiabilidad. Las fibras de carbono, dispuestas cuidadosamente a lo largo de toda la estructura, consiguen un aumento de rigidez de entre el 35% y el 40% con respecto al modelo precedente, así como una reducción del peso en báscula de más de medio kilogramo, logrando una cifra final de 2.600 gramos en talla M (sin amortiguador).
Además de carbono, el diseño de la Orbea Rallon de 2018 sufre una profunda renovación gracias a un cuadro asimétrico que adopta un amortiguador trasero desplazado hacia la derecha para ofrecer un acceso total al mismo, ideal para ajustar la suspensión sobre la marcha y para ampliar el espacio bajo el mismo, ahora con capacidad para albergar un bidón de 500 mililitros. Por supuesto, no faltan otras características 'obligadas' en la disciplina como rodamientos Enduro, anclaje ISCG-05, guiado interno del cableado o un robusto protector para la zona inferior del cuadro.
La geometría de la Rallon 2018 también ha sido revisada a fondo para adecuarse a los tiempos que corren. El modelo adopta ruedas de 29 pulgadas para ganar en tracción, velocidad y estabilidad, con una geometría Pure Enduro ajustable en dos posiciones que ofrece un ángulo de dirección lanzado (65º/65.5º), un centro de gravedad más bajo (336/343 milímetros), una posición de pedaleo más adelantada (75.5º/76º para el ángulo del sillín) y unas vainas de solo 435 milímetros que mantienen una distancia entre ejes óptima con una base corta para ganar estabilidad en altas velocidades y manejabilidad en tramos técnicos y curvas cerradas.
La cinemática es otro aspecto especialmente cuidado en la nueva Orbea Rallon, gracias a un sistema de suspensión concéntrico optimizado para mejorar la eficiencia de pedaleo, la sensibilidad ante pequeños impactos, la progresividad final y la rigidez lateral. El resultado no es otro que una máquina de Enduro con 150 milímetros de recorrido trasero aprovechados al 100% por unos amortiguadores de aire o muelle de FOX específicamente ajustados para la Rallon de 2018.
La Orbea Rallon de 2018 llega a las tiendas con tres modelos a elegir, todos ellos personalizables tanto en color como en componentes gracias al programa MyO del fabricante:
- Orbea Rallon M-LTD: con horquilla FOX 36 Float Factory FIT Kashima de 160 milímetros de recorrido, amortiguador FOX Factory DHX2, transmisión SRAM XX1 Eagle de 12 velocidades, frenos SRAM Guide RSC, ruedas DT Swiss XMC-1200 Spline y neumáticos firmados por Maxxis. Precio recomendado de 7.999€.
- Orbea Rallon M-TEAM: con horquilla FOX 36 Float Factory FIT de 160 milímetros de recorrido, amortiguador FOX Factory X2, transmisión SRAM X01 Eagle de 12 velocidades, frenos SRAM Guide RSC, ruedas DT Swiss E-1501 Spline y neumáticos firmados por Maxxis. Precio recomendado de 6.599€.
- Orbea Rallon M10: con horquilla FOX 36 Float Performance de 160 milímetros de recorrido, amortiguador FOX Factory DPX2, transmisión SRAM GX Eagle de 12 velocidades, frenos Shimano XT, ruedas DT Swiss E-1900 Spline y neumáticos firmados por Maxxis. Precio recomendado de 4.499€.
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