Durante los últimos meses, buena parte del debate alrededor de las e-MTB ha girado casi siempre en la misma dirección: más par, más vatios, más cifras para comparar sobre el papel. En medio de esa carrera, hay marcas que están intentando abrir otra vía, menos centrada en el dato bruto y más pendiente de cómo responde la bici cuando el terreno se complica, cuando toca enlazar subidas técnicas con bajadas largas y cuando el conjunto tiene que convencer más allá del catálogo.
Una plataforma nueva para llevar el Avinox M2 a un rango de precio más amplio
Berria Bikes entra en ese terreno con la nueva Nexxen, una bicicleta creada desde cero alrededor del ecosistema Avinox M2 y planteada como una opción de precio más contenido dentro de las e-MTB de altas prestaciones. La idea de la marca no pasa solo por montar un motor potente en un cuadro nuevo, sino por construir una bici en la que geometría, suspensión, integración y sistema eléctrico nazcan con el mismo objetivo. Ahí aparece una de sus bazas más claras: acercar el universo e-MTB con sistema Avinox M2 a más ciclistas sin disparar la factura final.
El movimiento tiene interés por otro motivo. La Nexxen se ofrece con dos configuraciones del sistema Avinox, algo poco habitual en una misma plataforma. Por un lado está la versión con motor M2S, capaz de entregar hasta 150 Nm y 1.500 W en modo Boost, acompañada de batería integrada de 800 Wh, pantalla OLED táctil con GPS, 4G e IMU y cargador rápido de 12 A. Por otro, Berria propone una variante con Avinox M2, que rebaja la asistencia máxima a 125 Nm y 1.100 W, mantiene la capacidad de 800 Wh y suma una batería extraíble, además de conectividad con Apple Find My y cargador de 4 A. En la práctica, esta doble elección convierte a la Nexxen en una bicicleta eléctrica de montaña barata con Avinox si se compara con otras propuestas del mismo ecosistema.
A nivel de cuadro, Berria recurre al aluminio 6061 hidroformado, con forjado, soldadura TIG y un trabajo específico en las zonas sometidas a más carga. No es una decisión menor cuando se trata de contener el precio sin comprometer rigidez ni durabilidad. El carbono habría permitido arañar peso, pero también habría empujado la bici a otra franja de mercado. Aquí la marca prefiere una base más lógica para una e-MTB de aluminio con batería de 800 Wh, especialmente si se tiene en cuenta que el propio sistema Avinox compensa parte del peaje en la báscula con una asistencia muy alta.
En lo que respecta al comportamiento, la Nexxen se mueve en un terreno claramente Trail agresivo y All-Mountain. Monta ruedas de 29", 150 mm de recorrido y un sistema trasero 4-bar, una combinación que apunta a rutas largas, senderos rotos y un uso variado, sin encerrarse en una lectura puramente bajadora. La geometría también refuerza esa intención: ángulo de dirección de 64.5°, tubo de sillín a 77° y reaches de 440, 465 y 490 mm en tallas S, M y L. Traducido al uso real, hablamos de una bici pensada para ganar estabilidad cuando hay velocidad, pero sin perder una posición eficaz al pedalear, algo fundamental en una e-MTB Trail y All-Mountain con este nivel de empuje.
La integración técnica sigue la misma línea. La Nexxen incorpora cableado interno ICS2, dirección Acros con sistema Blocklock de 120°, patilla UDH y paso de rueda para cubiertas de hasta 29x2.40". Son detalles que no buscan adornar la ficha técnica, sino resolver puntos concretos de uso y mantenimiento. En una bicicleta llamada a pasar tiempo en montaña, con más peso, más velocidad y más exigencia mecánica que una MTB convencional, ese tipo de soluciones acaba teniendo bastante más importancia de la que parece en una primera lectura.
Otro de los puntos fuertes del lanzamiento está en la división de la gama. Berria diferencia entre la Nexxen con tubo diagonal cerrado y la Nexxen Max, que aprovecha las nuevas baterías extraíbles presentadas por Avinox. Eso sitúa a la marca entre las pocas que ofrecen un cuadro compatible con este sistema y con extracción sencilla de batería. Para muchos usuarios, no es solo una cuestión práctica al cargar o transportar la bici; también condiciona el tipo de uso diario y el perfil de comprador al que puede llegar una Berria Nexxen con batería extraíble.
La personalización también gana peso con el programa IRIS Custom Project. Berria permite ajustar componentes, ergonomía e incluso la configuración del motor, escogiendo entre M2 y M2S. Eso abre una vía interesante porque no limita la compra a un montaje cerrado, sino que deja adaptar el carácter de la bici al tipo de rutas, al nivel físico o al presupuesto de cada ciclista. En un segmento donde muchas e-MTB llegan con paquetes muy definidos y poco margen de ajuste, aquí hay una diferencia real.
La gama comercial se compone de tres montajes para cada plataforma: ADV+ Deore, ADV+ XT y ADV+ E90, tanto en la Nexxen convencional como en la Nexxen Max. Entre los componentes comunes llaman la atención los frenos SRAM Maven en todos los montajes, una elección coherente con el peso, la potencia y el uso previsto de la bici. También aparece la opción del manillar integrado Avant Condor, aunque aquí el punto importante está menos en la estética y más en el tipo de configuración que permite cerrar.
En lo referente al bolsillo, Berria Bikes coloca la ofensiva donde más puede hacer ruido. La Nexxen ADV+ Deore arranca en 4.399 €, la ADV+ XT sube a 4.599 € y la ADV+ E90 a 4.799 €. En la versión Max, la ADV+ Deore parte igualmente de 4.399 €, mientras que la XT se va a 4.899 € y la E90 a 5.099 €. Visto el coste habitual de las bicicletas con sistemas de asistencia de este nivel, la Nexxen entra en escena como una de las puertas de entrada más serias al universo Avinox M2, con una propuesta que intenta equilibrar potencia, funcionalidad y precio sin perder de vista lo que realmente importa cuando la rueda toca tierra.