Hay lanzamientos que no se entienden solo mirando la ficha técnica. La nueva BH iLynx+ DL entra en esa categoría. Su aparición no responde únicamente a la lógica de sumar más potencia, más batería o más recorrido, sino a una idea mucho más concreta: acercar una e-MTB de largo recorrido a la estética, las proporciones y el tacto visual de una bicicleta convencional sin recortar prestaciones en los puntos que de verdad importan cuando el terreno se complica.
Una plataforma de Enduro eléctrico con más integración, más potencia y una gama más amplia
Con esta nueva plataforma, BH sitúa a la iLynx+ DL en la parte más alta de su catálogo eléctrico de montaña. La marca la presenta como su bicicleta más limpia y estilizada hasta la fecha, un detalle que no se queda en lo visual. El trabajo de integración afecta al cuadro, al puesto de mando y a la propia percepción del conjunto, algo importante en un segmento donde el volumen del sistema eléctrico suele condicionar el diseño desde el primer vistazo.
El elemento central de esta propuesta es el nuevo sistema Avinox M2S, una unidad motriz que eleva el listón con 150 Nm de par y picos de hasta 1.500 W en modo Boost. Son cifras propias de una e-MTB pensada para un uso exigente, pero BH Bikes insiste en que la clave no está solo en empujar más, sino en cómo entrega esa asistencia. La marca habla de un comportamiento natural, silencioso y controlable, algo decisivo en subidas técnicas, donde la gestión de la potencia importa tanto como la potencia en sí.
A su alrededor aparece una batería de 800 Wh con una autonomía anunciada de hasta 157 km, un dato que sitúa a esta BH entre las opciones con mayor margen de uso dentro del segmento. En la práctica, esa capacidad amplía el abanico: sirve para rutas largas de montaña, para jornadas intensas de bike park con enlaces por pista y también para salidas de e-MTB de Enduro en las que el desnivel acumulado deja de ser una limitación constante.
Uno de los apartados más cuidados está en la integración del sistema. La pantalla táctil OLED de 2 pulgadas queda embutida en el tubo superior, mientras que los mandos remotos inalámbricos eliminan cableado visible en el manillar. Ese enfoque, unido a un tubo diagonal más fino que en anteriores eléctricas de la marca, refuerza la idea de una BH iLynx+ DL mucho más cercana a las formas de una MTB sin asistencia. Además, BH mantiene un detalle práctico que no siempre aparece en este tipo de montajes: espacio para portar un bidón en su ubicación habitual incluso con amortiguadores con depósito.
El cuadro de carbono recurre a la construcción Ballistic Carbon Layup y al proceso Hollow Core Internal Molding, dos soluciones con las que BH busca mejorar la resistencia frente a impactos y ajustar mejor la relación entre peso y rigidez. Más allá del nombre comercial, lo relevante es que la iLynx+ DL nace como una bicicleta preparada para uso intensivo, con cableado interno, protector de vaina extendido, puerto de carga integrado, sistema BlockLock para limitar el giro de la dirección y compatibilidad con tijas telescópicas de hasta 200 mm.
En cuanto a la parte ciclo, BH Bikes no oculta la orientación de esta plataforma. Hablamos de una bicicleta de 170 mm de recorrido, solo para ruedas de 29", con una geometría claramente enfocada al descenso rápido y a los terrenos rotos. El ángulo de dirección de 63.5° y el ángulo de sillín de 77.5° dibujan una base actual para una geometría Enduro en e-bike, mientras que las vainas de 450 mm buscan mantener un reparto equilibrado entre estabilidad y capacidad de reacción. Está disponible en tallas de la S a la XL.
La suspensión trasera sigue confiando en el sistema Split Pivot, una de las señas técnicas de BH en los últimos años. Aquí vuelve a cobrar sentido porque permite separar mejor el trabajo de la suspensión y la frenada, algo que se nota especialmente cuando la bici entra en zonas rápidas y con apoyo irregular. La marca también ha reforzado la zona estructural con un eje pasante en el punto de giro principal, tirantes más sólidos y una bieleta sobredimensionada con doble rodamiento sellado, soluciones orientadas a ganar rigidez y precisión.
Otro punto importante es que la familia no se limita al carbono. BH acompaña esta plataforma con dos versiones en aluminio fabricadas mediante hidroformado y triple conificado. Mantienen el lenguaje de diseño del modelo principal y conservan gran parte de sus soluciones técnicas, algo que permite abrir la puerta a un rango de precio más competitivo sin romper la identidad del proyecto. Aquí aparece una de las claves comerciales del lanzamiento: BH no presenta solo un modelo de escaparate, sino una gama completa con seis montajes.
La oferta arranca en torno a los 5.400 € y se extiende hasta cerca de los 9.000 €, con cuatro versiones de carbono y dos de aluminio. En lo alto de la gama aparecen montajes con FOX 38 Factory y transmisiones Shimano XTR Di2 o XT Di2, mientras que los modelos de acceso recurren a configuraciones más contenidas sin renunciar a la base del cuadro ni al nuevo sistema eléctrico. En otras palabras, la autonomía de 800 Wh en e-MTB y el motor Avinox M2S dejan de ser patrimonio exclusivo del montaje más caro.
Con esta iLynx+ DL, BH Bikes deja claro por dónde quiere crecer dentro del segmento eléctrico de montaña: integración real, cifras de primer nivel y una plataforma con ambición claramente deportiva. No es una actualización menor ni una simple sustitución de motor. Es una bicicleta pensada para competir en una franja del mercado en la que el diseño, el comportamiento y la tecnología ya pesan tanto como la potencia bruta.