En los últimos años, la conversación ha girado en torno a arañar vatios, recortar gramos y apurar milímetros. Ahora, el debate se está desplazando hacia otro terreno, uno en el que la velocidad ya no depende solo de rodar más duro, sino también de hacerlo con más margen cuando el asfalto deja de ser perfecto. Ahí es donde empiezan a encajar movimientos como el que acaba de hacer Vittoria.
La gama Corsa PRO Control crece para responder a la nueva carretera
La marca italiana ha ampliado la familia Corsa PRO Control con dos nuevas medidas, 38 y 42 mm, en una decisión que encaja con la evolución reciente de las bicicletas de carretera, de resistencia y de gravel orientadas al rendimiento. La idea es ofrecer una opción capaz de mantener un nivel competitivo alto sobre superficies rotas, adoquines, tramos de pavé y grava compacta, sin perder demasiado terreno cuando la ruta vuelve al asfalto. Ahí entra en juego los nuevos Vittoria Corsa PRO Control de 38 y 42 mm.
La ampliación no cambia la base técnica del modelo. Vittoria mantiene la misma construcción, el mismo dibujo de la banda de rodadura y el mismo compuesto de grafeno que ya utilizaba en las versiones más estrechas del Corsa PRO Control. Lo que cambia es el enfoque práctico: más balón permite trabajar con menos presión, y eso se traduce en una mejora de la absorción de vibraciones, del agarre y de la comodidad, tres variables cada vez más valoradas incluso en bicis claramente pensadas para rodar rápido.
Ese cambio de dirección no nace de una moda aislada. Las bicicletas actuales ofrecen más paso de rueda y, además, muchas están diseñadas para rendir aerodinámicamente con cubiertas de mayor volumen. Vittoria interpreta esa realidad con dos medidas que empujan a la gama hasta los 42 mm y que buscan cubrir una franja de uso cada vez más visible entre la carretera tradicional y el all-road. En ese terreno cobra sentido hablar de neumáticos anchos para bicicleta de carretera ya no como una rareza, sino como una solución cada vez más lógica.
Dentro del catálogo, el Corsa PRO Control sigue ocupando el espacio reservado a las jornadas más duras y a las carreras con firme irregular, algo que lo acerca de forma natural a escenarios como las Clásicas del Norte. Vittoria mantiene así una diferenciación bastante definida: el Corsa PRO queda como neumático para un uso más general en competición, el Corsa PRO Speed se reserva para la contrarreloj, y el Control pasa a ser la opción específica para condiciones más exigentes. En esa lectura, el nuevo tamaño refuerza su papel como cubierta de competición para adoquines y grava compacta.
A nivel de diseño, Vittoria explica que el neumático conserva un perfil central liso para contener la resistencia a la rodadura sobre asfalto, mientras que el incremento del grosor de la banda de rodadura busca añadir durabilidad y protección. A eso se suma una textura en espiga en los hombros para mejorar el apoyo en curva cuando el terreno se rompe o pierde uniformidad. Es decir, no se trata solo de hacerlo más ancho, sino de sostener el carácter del modelo en un rango de uso más amplio. Ahí aparece otra de las claves del lanzamiento: el neumático de carretera de 42 mm deja de sonar experimental para entrar de lleno en una gama de alto rendimiento.
Vanessa ten Hoff, directora de Marketing e Innovación de Vittoria, resume el planteamiento de la marca al señalar que con la introducción de los tamaños de 38 mm y 42 mm, Vittoria amplía el rango de rendimiento de la Corsa PRO Control, respondiendo a la forma en que los ciclistas utilizan actualmente las bicicletas modernas de carretera y gravel
. En la misma línea, añade que seguimos de cerca las tendencias del mercado, pero solo actuamos cuando ofrecen beneficios reales y medibles
, y recuerda que para terrenos más técnicos la gama específica de gravel de Vittoria sigue siendo la opción más adecuada.
En cuanto a cifras, las nuevas versiones llegan con un peso declarado de 420 gramos para la medida 700x38c y de 480 gramos para la 700x42c. El precio en Europa se mantiene alineado con el resto de la familia, con un PVP de 95,95 €. Es una franja alta, aunque coherente con un producto orientado al rendimiento y con una construcción que busca cubrir varios frentes a la vez: rapidez, control, protección y adaptación a bicicletas cada vez más versátiles. Para muchos montajes actuales, sobre todo en el segmento de resistencia y gravel rápido, el Corsa PRO Control para carretera y all-road encaja con bastante precisión en lo que hoy pide el mercado.