Vittoria se ha convertido en una de las primeras grandes marcas en dar un paso firme hacia el uso de ruedas de 32 pulgadas con la presentación de una nueva versión de sus neumáticos Peyote, un movimiento que refuerza la creciente atención del sector hacia este diámetro tanto en MTB como en gravel.
Los Peyote de 32 pulgadas debutan en un prototipo de gravel
La nueva cubierta fue mostrada públicamente sobre una bicicleta gravel prototipo de Genesis durante el iceBike Show, sirviendo como escaparate de una tendencia que empieza a tomar forma más allá del Cross Country. Se trata de un neumático desarrollado inicialmente para MTB, pero que Vittoria considera especialmente interesante para determinadas aplicaciones gravel, sobre todo en largas distancias.
Estos nuevos Peyote forman parte de la colección de 2027 y amplían la oferta de la marca italiana hacia un tamaño que, por ahora, solo puede utilizarse en cuadros, horquillas y ruedas diseñados específicamente para este diámetro. La llegada de estos neumáticos confirma que el ecosistema de componentes compatibles con 32 pulgadas empieza a estructurarse de forma progresiva.
Desde Vittoria no se ha confirmado el precio final de esta versión, aunque todo apunta a que se situará en una franja similar a la de los actuales Peyote de 29 pulgadas. En cualquier caso, el interés no está tanto en el coste como en el concepto técnico que hay detrás de estos nuevos desarrollos en neumáticos MTB de 32 pulgadas.
Jonathan Heasman, responsable de producto en la compañía, explicó al medio Bike Radar que la decisión no llega por sorpresa. Muchas de las grandes marcas de bicicletas ya están probando MTB de 32 pulgadas y, en gravel, tiene mucho sentido
, señaló durante la presentación del prototipo.
El argumento principal se apoya en la eficiencia de rodadura. Según Heasman, en recorridos largos y rápidos, con trazadas muy directas, las ruedas de mayor diámetro van a rodar más rápido, mantener mejor la velocidad y superar las pequeñas irregularidades de forma más suave
. Un comportamiento que, en su opinión, se traduce en mayor comodidad para los ciclistas que afrontan grandes distancias.
Este enfoque encaja especialmente bien en el auge del gravel de larga distancia, donde la estabilidad, la absorción de vibraciones y la eficiencia sostenida pesan más que la agilidad pura. Vittoria considera que aquí el salto a las 32 pulgadas puede aportar ventajas reales frente a los estándares actuales.
En lo que respecta al MTB, la marca reconoce que el desarrollo se está centrando sobre todo en bicicletas de competición. Los primeros modelos compatibles con este diámetro están ligados al Cross Country, un terreno donde cada ganancia marginal cuenta y donde el diámetro de rueda puede influir en la capacidad de mantener velocidad en circuitos cada vez más rápidos.
No es casualidad que, al ser preguntado por el siguiente neumático en adoptar este formato, Heasman apuntara directamente a uno de los modelos más emblemáticos de la casa. Al tratarse de un producto muy orientado a la competición, el siguiente será el Mezcal
, avanzó, dejando claro que la evolución de las ruedas de gran diámetro seguirá ligada al rendimiento puro.
La introducción de neumáticos de 32 pulgadas implica, además, un replanteamiento completo del diseño de las bicicletas. Cuadros, horquillas, llantas y geometrías deben adaptarse a un tamaño que altera alturas, longitudes y sensaciones sobre la bici, lo que limita por ahora su adopción masiva.
Aun así, la aparición de productos comerciales de marcas como Vittoria refuerza la idea de que no se trata solo de un experimento aislado. El interés de fabricantes de componentes y bicicletas sugiere que el sector está dispuesto a explorar este camino con cierta profundidad.
En el caso del gravel, donde la frontera con el MTB es cada vez más difusa, la llegada de neumáticos de 32 pulgadas para gravel puede abrir nuevas interpretaciones del concepto, especialmente en pruebas de ultra distancia y aventuras de varios días.
Sobre el futuro de este estándar, la prudencia sigue siendo la nota dominante. Será muy interesante ver cómo evoluciona todo esto
, reconoció Heasman, consciente de que la aceptación real dependerá tanto de los beneficios percibidos como de la capacidad del mercado para asumir un nuevo tamaño de rueda.
Por ahora, Vittoria se suma a una lista aún corta de marcas que apuestan por las 32 pulgadas, pero lo hace con un mensaje claro: mayor rapidez, suavidad y confort. Tres argumentos que, si se confirman en el uso real, podrían marcar el inicio de una nueva etapa tanto en el MTB competitivo como en el gravel de larga distancia.