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Cannondale Moterra NEO, una e-MTB de Trail para subir más alto, bajar más rápido y llegar más lejos

Características, montajes y precios de la Cannondale Moterra NEO, una e-MTB de Trail perfectamente integrada con la que subir más alto, bajar más rápido y llegar más lejos.

Abel Ruiz

Cannondale presenta dentro de su catálogo de 2019 la nueva Moterra NEO, una versión más polivalente y mejor integrada que la Moterra original desarrollada para ser más ágil, más precisa y más divertida. ¿Qué cambios estrena la versión NEO? Un cuadro de aluminio con motor y batería perfectamente integrados, un sistema de suspensión trasero de 130 milímetros que ofrece una cinemática progresiva y una geometría de tipo Trail que permite subir fácilmente y bajar con mucho menos esfuerzo, entre otros detalles.

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Cannondale Moterra NEO, para subir fácilmente y bajar con mucho menos esfuerzo.

La nueva Moterra NEO de 2019 llega al mercado bajo la forma de una e-MTB de Trail con 130 milímetros de recorrido trasero, horquilla delantera de 140 milímetros y una geometría que permite rodar de forma cómoda en los ascensos y disfrutar plenamente cuando el terreno se inclina hacia abajo. Su cuadro, fabricado en aluminio, estrena un diseño más refinado gracias a la integración de una batería Bosch PowerTube, perfectamente protegida en el tubo diagonal, y al anclaje patentado Si (System Integration) del motor, situado en una posición óptima para lograr unas vainas extracortas y reducir el riesgo de que la suspensión se vea afectada por los esfuerzos de torsión del motor y de los pedales.

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La Cannondale Moterra NEO 1 en acción.

A pesar de estrenar un nuevo cuadro, la Cannondale Moterra NEO sigue apostando por unas ruedas de 27.5 pulgadas en formato Plus así como por el sistema de asistencia eléctrica Bosch Performance CX, actualizado en este modelo con las nuevas baterías PowerTube de 500 Wh de la firma alemana. Respecto a la geometría, la bicicleta se plantea como una montura polivalente para atacar cualquier tipo de ruta, con un ángulo de dirección de 67.8º (67.3º en talla S), un ángulo del tubo del sillín de 74.3º (75.3º en talla S), unas vainas de 457 milímetros, un Reach de 430 milímetros en talla M y un Stack de 607 milímetros en el mismo tamaño de cuadro.

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De arriba abajo: Cannondale Moterra NEO 1, Cannondale Moterra NEO 2 y Cannondale Moterra NEO 3.

La Cannondale Moterra NEO de 2019 llega a las tiendas con tres versiones a elegir, todas ellas con motor Bosch Performance CX de 250W, batería Bosch PowerTube de 500Wh, tija telescópica, y, como novedad, luz frontal Supernova M99 Mini Pro integrada en el modelo tope de gama y preinstalación de los cables para luces en los otros dos:

  • Cannondale Moterra NEO 1: con horquilla RockShox Pike RC de 140 milímetros de recorrido, amortiguador RockShox Deluxe RT, transmisión SRAM NX Eagle de 12 velocidades, frenos SRAM Guide RE, tija telescópica Cannondale DownLow, ruedas WTB KOM TOUGH i29 y neumáticos Maxxis Minion DHF de 27.5x2.6 pulgadas. Precio recomendado de 5.799€.
  • Cannondale Moterra NEO 2: con horquilla RockShox Revelation RC de 140 milímetros de recorrido, amortiguador RockShox Deluxe R, transmisión SRAM NX Eagle de 12 velocidades, frenos Shimano MT520, tija telescópica Cannondale DownLow, ruedas WTB ST i29 TCS 2.0 y neumáticos Maxxis Minion DHF de 27.5x2.6 pulgadas. Precio recomendado de 4.999€.
  • Cannondale Moterra NEO 3: con horquilla RockShox Recon RL de 130 milímetros de recorrido, amortiguador RockShox Deluxe R, transmisión Shimano Deore de 10 velocidades, frenos Shimano Deore M6000, tija telescópica TranzX, ruedas WTB STX i29 y neumáticos Schwalbe Nobby Nic de 27.5x2.6 pulgadas. Precio recomendado de 4.199€.

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