Hay bicicletas eléctricas que intentan parecer ligeras y otras que directamente nacen para cambiar la forma en la que se entiende una e-MTB moderna. En los últimos años, el sector ha vivido una carrera constante por reducir peso sin sacrificar autonomía ni potencia, aunque casi siempre obligando al ciclista a elegir entre asistencia limitada o un comportamiento menos ágil. Cannondale ha decidido entrar de lleno en ese debate con una propuesta que no busca medias tintas.
Una e-MTB tope de gama pensada para rodar rápido y con sensaciones naturales
La Cannondale Moterra SL LAB71 llega como el modelo más exclusivo dentro de la plataforma Moterra SL y también como una de las apuestas más ambiciosas de la marca en el segmento de las e-MTB ligeras de largo recorrido. La idea es mantener la respuesta y la potencia de una bicicleta eléctrica de asistencia completa, pero acercando el comportamiento al de una Trail convencional.
El cuadro utiliza una construcción íntegramente en carbono LAB71 con sistema FlexPivot y 150 mm de recorrido trasero, acompañado por una horquilla FOX Float Factory 36 de 160 mm. Cannondale mantiene aquí su filosofía Proportional Response, ajustando geometría y cinemática según la talla para que el comportamiento no cambie entre versiones S, M, L y XL.
Uno de los puntos más importantes del montaje está en el sistema eléctrico. La bicicleta monta el conocido motor Shimano EP801 con 85 Nm de par, aunque en este caso recibe una configuración específica desarrollada por Cannondale. La batería interna de 601 Wh busca ese equilibrio que ahora persiguen muchos fabricantes: suficiente autonomía para rutas largas sin disparar el peso total del conjunto.
La marca no ha facilitado el peso oficial del montaje LAB71 en esta presentación, aunque el enfoque encaja directamente dentro del segmento de las e-MTB ligeras de carbono, una categoría cada vez más competitiva y donde modelos similares suelen moverse claramente por debajo de las cifras habituales de las e-Bikes de enduro tradicionales.
Componentes de competición para una bicicleta sin concesiones
El montaje deja claro desde el primer vistazo que Cannondale no ha buscado contener costes. La transmisión electrónica Shimano XTR Di2 inalámbrica aparece acompañada por frenos XTR de cuatro pistones y ruedas Reserve 30 SL de carbono con bujes DT Swiss 240, un conjunto claramente orientado a un uso agresivo pero manteniendo una elevada capacidad de aceleración y precisión en conducción.
También destaca la presencia de la FOX Transfer Neo inalámbrica, una tija telescópica que representa una de las últimas incorporaciones de FOX al segmento premium. Se suma además un cockpit firmado por OneUp con manillar de carbono y potencia específica.
En cuanto a la configuración de ruedas, Cannondale apuesta por un montaje mullet con rueda delantera de 29 pulgadas y trasera de 27.5”, una solución muy extendida actualmente en bicicletas destinadas a un uso Trail agresivo y Enduro por su capacidad para combinar estabilidad delante con mayor agilidad detrás.
Las cubiertas elegidas también dejan entrever el tipo de uso previsto. Delante aparece una Maxxis DHF EXO+ de 2.5” y detrás una Dissector EXO+ de 2.4”, una combinación habitual entre los ciclistas que priorizan control en zonas técnicas sin penalizar demasiado la velocidad de rodadura.
La geometría incluye además dirección ajustable mediante sistema Acros con variación de hasta 1.2 grados, Flip Chip para modificar el comportamiento de la bicicleta y compatibilidad con freno trasero de anclaje nativo de 200 mm, detalles que acercan esta e-MTB de Trail y Enduro a un enfoque claramente orientado al rendimiento.
El precio confirma igualmente el posicionamiento del modelo dentro del catálogo de Cannondale. La Moterra SL LAB71 está disponible por 13.999 €, una cifra reservada para montajes muy exclusivos y donde el objetivo ya no es únicamente ofrecer prestaciones, sino también diferenciarse a nivel tecnológico y de componentes frente al resto del mercado premium.