Hay lanzamientos que encajan dentro de una tendencia y otros que obligan a mirar dos veces para entender qué está pasando. La nueva Chiru Veldt entra en ese segundo grupo. No llega desde uno de los grandes nombres del sector ni busca una evolución suave de lo ya conocido. Lo que plantea es otra cosa: una bicicleta que toma una medida casi experimental fuera del MTB y la coloca en un segmento donde hasta ahora nadie se había atrevido a ir tan lejos.
Una propuesta radical para abrir la puerta a las ruedas de 32 pulgadas fuera del MTB
La firma francesa ha presentado en Düsseldorf una bicicleta construida alrededor de ruedas de 32 pulgadas, una decisión que cambia por completo el punto de partida del proyecto. No se trata de una gravel de 32 pulgadas entendida como una versión más capaz de una bici ya existente, sino de una plataforma desarrollada desde cero para aprovechar las ventajas teóricas de un diámetro mayor sobre terrenos mixtos.
La lógica detrás de la Veldt es que una rueda más grande debería pasar mejor por encima de obstáculos, conservar mejor la inercia y sostener velocidades altas con más facilidad cuando el terreno deja de ser perfecto. En una modalidad como el gravel, donde conviven pistas rápidas, zonas rotas y largas jornadas de pedaleo, esa idea tiene sentido sobre el papel. La cuestión era convertirla en una bicicleta funcional y no en un simple ejercicio técnico.
Ahí es donde aparece el verdadero trabajo de desarrollo. Saltar a 32 pulgadas obliga a rehacer geometría, reparto de pesos y comportamiento del tren delantero. La Chiru Veldt no deriva de ningún cuadro previo. Está fabricada en titanio de grado 9 con triple espesor, y Chiru ha recurrido a un cuadro de titanio para gravel diseñado específicamente para mantener un equilibrio entre rigidez, absorción y eficiencia de pedaleo.
Uno de los puntos más delicados está en la zona del pedalier. La marca emplea un T47x92 sobredimensionado y fabricado mediante impresión 3D, una solución que busca contener las pérdidas de rigidez que podrían aparecer en una bicicleta con este planteamiento. En una propuesta tan fuera de norma, cada milímetro cuenta, y aquí el objetivo es evitar que el aumento de tamaño de las ruedas se traduzca en una bici blanda o imprecisa cuando se fuerza el ritmo.
La horquilla también juega un papel decisivo. Chiru ha desarrollado una pieza específica en titanio para controlar la altura del frontal y mantener la dirección dentro de unos márgenes razonables. Ese detalle es importante porque una bici con ruedas tan grandes puede volverse torpe con facilidad si el conjunto crece sin control. En este caso, buena parte del proyecto gira alrededor de que el diámetro extra no arruine la agilidad general.
Por imagen y por concepto, la Veldt se mueve en una zona ambigua. Tiene algo de rígida de Cross Country, algo de bici de aventura rápida y bastante de máquina creada para explorar un vacío de mercado. Monta neumáticos de gran volumen, admite hasta 2.4" de paso de rueda y recurre a unas Bike Ahead BITURBO RSX de 32" con seis radios, un componente que refuerza su perfil de bici orientada al rendimiento. Aun así, mantiene el manillar de carretera y una idea muy marcada de velocidad sostenida, lo que la sitúa más cerca de una bicicleta gravel de alto rendimiento que de una simple rareza de salón.
Los datos del montaje mostrado ayudan a entender mejor la dirección del proyecto. El cuadro declara 1.75 kg, mientras que la bicicleta completa presentada se queda en 9 kg. No son cifras rompedoras en términos absolutos, pero sí cobran valor cuando se observan dentro de una arquitectura completamente nueva, con ruedas de gran diámetro, cableado totalmente integrado y varios anclajes para bikepacking.
El mayor freno, al menos por ahora, no parece técnico sino comercial. El ecosistema de las 32 pulgadas sigue siendo muy pequeño, con pocas cubiertas disponibles, compatibilidades todavía limitadas y una oferta de componentes que está lejos de parecer madura. Eso convierte a la Veldt en una bici avanzada para un mercado que todavía no existe del todo. Pero también deja una lectura conocida en la industria ciclista: muchas veces son las marcas pequeñas las que prueban primero lo que después termina llegando a una escala mayor.
Chiru pondrá la Veldt a la venta en formato de kit de cuadro por 3.910 €, con disponibilidad inicial en dos tallas y primeras entregas previstas para mediados de 2026. No es una bicicleta pensada para mover grandes volúmenes, pero sí para lanzar una pregunta directa al sector. Si el MTB ya ha empezado a tomarse en serio las ruedas de 32 pulgadas, el gravel podría ser el siguiente terreno donde esa medida intente demostrar que no era una extravagancia pasajera.