Hay lanzamientos que llegan cerrados, explicados al milímetro y listos para encajar en una ficha técnica. Y luego están las bicicletas que aparecen dejando más preguntas que respuestas, pero con suficientes señales como para entender que detrás hay algo importante. Eso es justo lo que ocurre con la nueva Zendit, una montura con la que Mondraker enseña músculo en el segmento eléctrico de mayor rendimiento sin desvelar todavía todas sus cartas.
Una nueva plataforma eléctrica para el Enduro más serio
La nueva Mondraker Zendit 2026 pasa a ser el modelo más agresivo de la gama eléctrica de la firma alicantina. La bicicleta se sitúa en el extremo más capaz del catálogo de la marca, con 165 mm de recorrido trasero, horquilla de 170 mm y una propuesta claramente orientada al uso más exigente en bajada. No se trata de una evolución pequeña ni de una simple variación sobre la Crafty o la Level: aquí hay una plataforma nueva pensada para ser referencia dentro del Enduro eléctrico de largo recorrido.
El cuadro es de carbono y busca contener el peso dentro de lo posible en una categoría donde motor y batería penalizan inevitablemente la báscula. Mondraker cifra el peso del cuadro en 3.000 gramos en talla M/L con toda la tornillería y hardware incluidos, una cifra relevante para una bici de este nivel. En los montajes completos, el conjunto se mueve entre 22.8 y 23.1 kg, unos números contenidos para una e-MTB de Enduro con batería de gran capacidad y montaje de gama alta.
A nivel de diseño, la Zendit recurre a una versión refinada del sistema Zero, una suspensión de doble bieleta que la marca sigue explotando en sus modelos más importantes. El esquema busca mantener una buena eficiencia de pedaleo y reducir las interferencias de la transmisión sobre el funcionamiento de la suspensión, algo especialmente importante en bicicletas eléctricas con mucho par. Mondraker habla de una progresividad del 27%, suficiente para admitir amortiguadores de aire o muelle sin cerrar la puerta a configuraciones muy distintas según el terreno o el estilo de conducción.
Otro de los puntos que más peso tienen en esta bici está en la geometría. En posición estándar, la dirección se va a 63.5°, el tubo del sillín marca 77° y el alcance crece desde 440 hasta 520 mm en pasos de 20 mm a lo largo de cinco tallas. Son cifras que encajan con una bici pensada para bajar rápido, con estabilidad a alta velocidad y una postura centrada cuando el terreno se pone serio. Esa base se refuerza con un cuadro de carbono para e-MTB que también admite dos configuraciones de ruedas: mullet o 29" delante y detrás.
La plataforma permite además jugar con dos ajustes de geometría mediante un flip chip en el anclaje inferior del amortiguador. En la posición Low, el pedalier baja 5 mm, la dirección y el sillín se relajan 0.35° y el reach se reduce 4 mm en cada talla. Es una variación pequeña sobre el papel, pero suficiente para afinar el comportamiento según circuito, tipo de terreno o preferencias del ciclista. También cambian las vainas según talla, con 450 mm en las más compactas y 455 mm en L y XL, una decisión que apunta a repartir mejor pesos y a mantener el equilibrio dinámico entre tallas.
Mondraker también ha puesto atención en los detalles de uso real. La Zendit adopta rodamientos Enduro Max del mismo tamaño en todo el cuadro, una solución heredada de la nueva Summum de Descenso para facilitar mantenimiento y recambio. A eso se suma un sellado adicional en ambos lados del rodamiento y una bieleta con guardabarros integrado para proteger el amortiguador en salidas con barro. El guiado del cableado es interno y completamente dirigido, pero sin recurrir de serie al paso por la dirección, una decisión que se agradece cuando se trata de mantenimiento y sustitución de componentes.
En cuanto al apartado eléctrico, aquí aparece el elemento más delicado y a la vez más revelador del lanzamiento. Mondraker confirma que la bici monta un sistema Avinox acompañado de una batería de 800 Wh, pero no ha detallado todavía la entrega de potencia ni las cifras oficiales del motor. Aun así, la sola presencia de este conjunto sitúa a la Zendit en la conversación de las e-MTB con batería de 800 Wh y deja claro que la marca no quiere quedarse fuera de una de las tendencias más importantes del mercado eléctrico de altas prestaciones.
La suspensión trasera trabaja con un amortiguador de 205x65 mm y la marca recomienda un sag entre el 28% y el 33% del recorrido del amortiguador. Mondraker sitúa el anti-squat en torno al 105% en la zona media de ese rango, un dato que apunta a una buena plataforma de pedaleo sin recurrir a un tacto excesivamente seco. El anti-rise, por su parte, ronda el 99% en sag. Traducido al terreno, lo que se busca es una bicicleta que mantenga compostura al frenar y que no sacrifique sensibilidad por intentar sujetar demasiado la trasera.
Todos los montajes llegan con buje trasero DT Swiss DEG con tecnología DF, un sistema que permite elegir entre 0° y 10° de holgura inicial para reducir el efecto de la cadena sobre la suspensión. No es un detalle menor en una bicicleta de este tipo, porque las fuerzas de la transmisión se notan mucho más cuando se combinan recorridos largos, cubiertas contundentes y asistencia eléctrica. La Zendit da la impresión de ser una bici diseñada desde la experiencia acumulada durante más de una década de desarrollo específico en geometría de Enduro eléctrico.
La gama queda formada por tres versiones. La Zendit RR arranca en 8.499 € con suspensión FOX 38 Factory y FOX Float X, transmisión SRAM S1000 T-Type, frenos SRAM Maven Base y ruedas DT Swiss de aluminio. Por encima aparece la Zendit RR S, desde 10.499 €, con FOX Podium Factory delante, FOX Float X detrás, grupo SRAM XO T-Type y frenos Maven Silver. En la parte alta se sitúa la Zendit XR, con un precio de 12.499 €, que suma amortiguador FOX Float X2, frenos Maven Ultimate y ruedas DT Swiss de carbono. Las tres comparten enfoque, recorrido y una misma idea de fondo: Mondraker ya tiene preparada su respuesta para el siguiente salto dentro del segmento eléctrico más radical.