Durante los últimos meses se ha producido un movimiento claro dentro del segmento de las bicicletas de Cross Country. Varias marcas han empezado a recuperar el concepto de bicicleta puramente enfocada a la competición, alejándose de los modelos más polivalentes para apostar de nuevo por máquinas diseñadas específicamente para correr entre cintas. Ahora es Orbea la que da un paso en esa dirección con la renovación de una de las referencias del mercado.
Una evolución centrada en ganar velocidad sin romper con la filosofía de la Oiz
La nueva Orbea Oiz 2027 llega con una actualización que apuesta por la evolución antes que por la revolución. La firma vasca ha trabajado sobre una plataforma que ya era altamente competitiva en Copa del Mundo y ha buscado mejorar aspectos concretos relacionados con el peso, la rigidez y la eficiencia de pedaleo.
El cuadro mantiene los 120 mm de recorrido trasero mediante el conocido sistema de suspensión con flexión controlada del carbono, una solución ya habitual en las bicicletas modernas de XC. Sin embargo, el diseño de la suspensión ha sido revisado completamente. El nuevo sistema emplea una placa de aluminio forjado que conecta los tirantes por delante del tubo del sillín y acciona un pequeño balancín de aluminio encargado de comprimir el amortiguador.
Según los datos facilitados por la marca, esta nueva arquitectura permite reducir en un 30% el peso del conjunto de bieletas respecto a la generación anterior al mismo tiempo que aumenta la rigidez estructural.
Uno de los datos más destacados es el peso del cuadro OMX. Orbea declara 1.480 gramos para una talla M sin amortiguador e incluyendo toda la tornillería y herrajes. La cifra supone una reducción de 20 gramos respecto al modelo anterior y deja el peso del conjunto cuadro-amortiguador en aproximadamente 1.700 gramos.
Durante el desarrollo de la bicicleta, los ingenieros llegaron incluso a fabricar un prototipo 50 gramos más ligero. Sin embargo, los corredores de pruebas acabaron prefiriendo una estructura ligeramente más pesada pero considerablemente más rígida, una decisión que deja claro cuál ha sido la prioridad del proyecto: maximizar el rendimiento en competición.
Geometría retocada para mejorar la respuesta sin alterar su carácter de carrera
Los cambios geométricos son discretos, pero responden a una búsqueda de mayor reactividad sobre el terreno. Las vainas se reducen de 432 a 430 mm en todas las tallas, una modificación destinada a mejorar la aceleración y la capacidad de respuesta de la bicicleta. El ángulo de dirección pasa a 66.8° frente a los 67° anteriores, mientras que el ángulo del sillín aumenta ligeramente hasta los 76.6°.
Se trata de cifras plenamente alineadas con el actual segmento de bicicletas XC de competición, donde la eficiencia en las subidas sigue siendo un factor determinante para ganar carreras.
La nueva Oiz mantiene además espacio para dos portabidones dentro del triángulo principal, guiado interno a través de la dirección, pedalier roscado BSA, integración del amortiguador mediante el sistema I-Line y el conocido mando remoto SquidLock para gestionar suspensión y tija telescópica.
Dos familias de cuadro y una gama compuesta por ocho modelos
La oferta comercial se divide en dos plataformas claramente diferenciadas. Por un lado se encuentra la familia OMR, destinada a los montajes más accesibles. Por otro aparece la gama OMX, que utiliza el carbono más avanzado de la marca y concentra las versiones dirigidas a competición de alto nivel.
La gama OMR arranca con la Oiz M30 por 3.799 €, equipada con transmisión Shimano Deore M7200 y suspensiones RockShox SID Select y SIDLuxe Select+.
Un escalón por encima aparece la Oiz M20, posiblemente una de las opciones más interesantes por relación entre equipamiento y precio. Por 4.799 € incorpora suspensiones FOX Factory Kashima, transmisión Shimano XT y ruedas OQUO MP28PRO.
La Oiz M10, con un precio de 5.999 €, añade transmisión Shimano XT Di2, ruedas de carbono OQUO MP30TEAM y cockpit integrado de carbono, configurándose como una de las versiones más equilibradas para los aficionados al Cross Country de alto rendimiento.
La gama OMR se completa con la Oiz M10 AXS, que alcanza los 6.999 € e incorpora las suspensiones electrónicas RockShox Flight Attendant junto a una transmisión SRAM GX Eagle AXS y potenciómetro integrado.
La familia OMX apunta directamente a la competición
La gama OMX comienza con la Oiz M-PRO, disponible por 7.299 €, equipada con transmisión Shimano XT Di2, ruedas de carbono y suspensiones FOX Factory.
Por apenas 200 € más aparece la Oiz M-Team AXS, que apuesta por la plataforma inalámbrica SRAM X0 Eagle AXS.
La Oiz M-Team Factory eleva el nivel hasta los 9.499 € gracias a la incorporación de transmisión Shimano XTR Di2, frenos XTR y ruedas OQUO MP30LTD.
En la cúspide de la gama se sitúa la Oiz M-LTD, cuyo precio alcanza los 10.999 €. Este montaje equipa transmisión SRAM XX SL Eagle AXS, potenciómetro integrado, frenos SRAM Motive Ultimate y algunos de los componentes más exclusivos disponibles actualmente para una doble suspensión para XC Maratón.
MyO gana protagonismo en la nueva generación
Más allá de los ocho montajes oficiales, uno de los argumentos más fuertes de la nueva Oiz sigue siendo el programa MyO. La personalización no se limita a la pintura del cuadro. Los usuarios pueden modificar componentes clave como ruedas, frenos, cubiertas, sillines o cockpit, además de añadir elementos opcionales como la multiherramienta integrada.
Entre las configuraciones disponibles también figura la posibilidad de instalar una horquilla de 130 mm, incorporar sistemas RockShox Flight Attendant o seleccionar diferentes neumáticos de Maxxis, Pirelli o Schwalbe en función del terreno habitual de uso.
Esta flexibilidad permite adaptar la bicicleta tanto a carreras explosivas de XCO como a pruebas de larga distancia, convirtiendo la Orbea Oiz 2027 personalizada con MyO en una de las propuestas más versátiles dentro de un segmento cada vez más especializado.
Con precios comprendidos entre 3.799 € y 10.999 €, una plataforma revisada para aumentar la rigidez y reducir peso, y una oferta estructurada en ocho modelos claramente diferenciados, la nueva Oiz refuerza su posición como una de las referencias del actual mercado de XC y XCM.