Orbea ha desvelado oficialmente su nueva Rallon R7, una bicicleta de descenso que marca un punto de inflexión en el catálogo de la firma vasca. Tras años sin un modelo específico para DH, la marca de Mallabia regresa con una máquina de alto rendimiento que ya ha demostrado su potencial al ganar en su debut en la Copa del Mundo de Descenso 2025. Con esta presentación, Orbea refuerza su apuesta por el DH y amplía las posibilidades del modelo al ofrecer también una versión adaptada al Enduro.
Orbea Rallon R7 2025
La nueva Rallon R7 es fruto de un largo proceso de desarrollo iniciado en 2021 por el equipo de OOLAB, en colaboración con los antiguos integrantes del Orbea Fox Enduro Team. Los primeros ensayos partieron de un prototipo basado en la Orbea Wild eléctrica sin motor, un proyecto que, tras años de pruebas y ajustes, ha dado lugar a un modelo radical, ágil y altamente configurable, pensado desde su concepción para el máximo nivel competitivo.
En un contexto donde el Enduro atraviesa un descenso en popularidad y ventas, en parte eclipsado por el auge de las e-MTB, Orbea ha optado por reconducir su plataforma Rallon hacia el DH. Una decisión estratégica respaldada por la creciente atención mediática y el aumento de la afluencia a los Bike Parks, que están encontrando en el descenso una alternativa de negocio ante las dificultades de la industria del esquí por el cambio climático.
La Rallon R7 se lanza en dos configuraciones principales: una versión para Descenso y otra para Enduro. Ambas comparten diseño de cuadro, geometría ajustable y una suspensión trasera evolucionada, pero cada una adaptada a las exigencias de su disciplina.
La Rallon R7 DH es una bicicleta pensada para la competición pura. Monta un cuadro de carbono estilizado y optimizado para mantener un centro de gravedad bajo. Equipada con suspensiones FOX Factory de 200 mm en ambas ruedas, destaca por su sistema de suspensión GravityLink, una solución innovadora que permite modificar la progresividad de la suspensión y lastrar la zona del pedalier mediante tres piezas de peso variable. Este componente, además de bajar el centro de masas, incrementa la estabilidad en tramos técnicos, una ventaja valorada por los pilotos de la Copa del Mundo.
Otro punto destacable del modelo DH es su configuración de ruedas mullet (29 pulgadas delante y 27.5 detrás), la posibilidad de modificar la longitud de las vainas (442 o 450 mm) y el ángulo de dirección en tres posiciones mediante cazoletas giratorias. Todo ello ofrece al ciclista herramientas para adaptar la bici al terreno y estilo de conducción.
La versión Enduro, por su parte, hereda buena parte de las soluciones del modelo DH. Conserva el sistema GravityLink, en este caso con posibilidad de montar dos versiones para compatibilidad mullet o 29”, y la cinemática de suspensión, aunque ajustada a recorridos de 180 mm en la horquilla y 170 mm en la parte trasera. Incluye además un sistema de almacenamiento interno en el tubo diagonal, denominado LockR, que también está presente en la DH.
Disponible en tres montajes diferentes, la Rallon R7 Enduro mantiene una identidad radical y adaptable, capaz de afrontar desde las etapas más exigentes de las Enduro World Series hasta el uso recreativo en Bike Parks. Como en la versión DH, es posible ajustar el ángulo de dirección, la longitud de vainas y la progresividad del sistema de suspensión.
El retorno de Orbea al DH promete convertirse en una referencia entre las bicicletas de descenso europeas, gracias a un diseño meticuloso, una geometría adaptativa y una clara vocación por la máxima eficiencia en la bajada. La nueva gama Rallon R7 2025 se estructura en cuatro opciones:
- Orbea Rallon R7 DH D-LTD: 7.999€
- Orbea Rallon R7 Enduro E-LTD: 9.999€
- Orbea Rallon R7 Enduro E-TEAM: 6.999€
- Orbea Rallon R7 Enduro E10: 5.399€