La firma de la 'S' rasgada nos presenta su nueva gama Specialized Turbo Levo, diseñada desde cero para integrar la tecnología de asistencia a la pedalada en una plataforma enfocada a la modalidad de Trail. A diferencia de la gran mayoría de bicicletas eléctricas actuales, la Turbo Levo no es simplemente una mountain bike con una transmisión electrónica acoplada; es una auténtica bicicleta de Trail diseñada para integrar la capacidad de asistencia al pedaleo de manera óptima, manteniendo el legendario comportamiento sobre el terreno de Specialized.
Para dar forma a esta nueva gama de bicicletas eléctricas, los ingenieros de Specialized han creado desde cero un cuadro de aluminio M5 de características únicas. El cuadro cuenta con un soporte de batería que integra la misma en el conjunto mejorando drásticamente la estética de la bicicleta, incluyendo un sensor de velocidad alojado bajo el anclaje del disco de freno trasero y el sistema Trail; un dispositivo que muestra el estado de la batería en tiempo real, nos permite seleccionar el modo de asistencia (Turbo, Trail y Eco) y se encarga de transmitir por vía ANT+ todo tipo de datos (velocidad, cadencia, potencia, etc) a otros dispositivos compatibles.
Lógicamente, al tratarse de una bicicleta orientada a un uso agresivo en la montaña, el cuadro cuenta con la contundente geometría Specialized 6Fattie Trail, con 67º grados para el ángulo de dirección, 342 milímetros de altura del pedalier y vainas de 459 milímetros. No faltan los bujes con estándar Boost de 110/148 milímetros, con ruedas Roval de perfil ancho para todos los modelos disponibles.
La nueva Specialized Turbo Levo llegará al mercado a partir de la primavera de 2016 con cuatro modelos disponibles: Turbo Levo FSR, Turbo Levo HT, Turbo Levo HT Women y Turbo Levo Fat. La versión FSR de doble suspensión contará con 135 milímetros de recorrido trasero y horquilla de 140 milímetros, mientras que el resto de modelos rígidos harán uso de una horquilla de 120 milímetros de recorrido.
Todas las versiones vendrán con transmisión monoplato de 1x11 velocidades, incluyendo un motor eléctrico de 250W y batería de iones de litio de 504/460Wh según versión. Próximamente, más detalles acerca de montajes, pesos y precios.
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