El paddock vuelve a llenarse de bicicletas, carpas, mecánicos y miradas pendientes del cronómetro. En el Descenso, pocas cosas se anuncian con estridencia antes de que empiece la acción real, porque la primera respuesta siempre llega en la pista, entre raíces, rocas, polvo y errores que cuestan décimas. El Mondraker Factory Racing llega a ese punto de partida con una estructura renovada en lo deportivo, marcada por la ambición y también por los primeros contratiempos.
Rónán Dunne y Oli Clark no estarán en el estreno, mientras Ryan Pinkerton asumirá el liderazgo del equipo
El Mondraker Factory Racing DH 2026 ya tiene definida su alineación para una temporada en la que la Copa del Mundo de Descenso vuelve a exigir regularidad, velocidad y capacidad de adaptación desde la primera carrera. Rónán Dunne, Ryan Pinkerton y Oli Clark forman el bloque elegido por la marca española para competir al máximo nivel, con tres perfiles distintos pero unidos por una misma prioridad: bajar más rápido cuando el margen entre ganar y quedar fuera del podio se mide en milésimas.
El inicio, sin embargo, no será el previsto para todo el equipo. Rónán Dunne afronta la apertura de la temporada desde el paddock mientras continúa su recuperación tras una lesión reciente. Oli Clark tampoco podrá competir en la primera prueba después de sufrir una caída en Corea del Sur durante los entrenamientos de la que iba a ser su primera Copa del Mundo en categoría Élite.
Esa situación deja a Ryan Pinkerton como único representante del equipo en el arranque competitivo de 2026. El estadounidense, conocido dentro del paddock como Pinky, asumirá el peso deportivo inicial del equipo Mondraker de Descenso en un momento especialmente exigente, ya que el estreno de una temporada suele marcar referencias, jerarquías y primeras sensaciones frente a los rivales directos.
La estructura llega además con una bicicleta de especial importancia para la marca. El Mondraker Factory Racing ha tenido un papel relevante en el desarrollo de la nueva Summum, lanzada al mercado hace unos meses tras muchas horas de pruebas con prototipos, ajustes de geometría y configuraciones específicas para competición. En Descenso, ese trabajo no se limita a buscar una bicicleta rápida en línea recta: también implica encontrar estabilidad, tracción y capacidad de respuesta en circuitos cada vez más técnicos.
La nueva Mondraker Summum pasa a ser así una de las piezas centrales del proyecto deportivo. El desarrollo en carrera permite trasladar al producto final sensaciones que difícilmente aparecen fuera del entorno de la Copa del Mundo, donde cada cambio de suspensión, ruedas, neumáticos o posición sobre la bicicleta puede modificar por completo el comportamiento en pista.
Mondraker contará para esta campaña con una red de socios técnicos habitual en la élite del Descenso. SRAM se encargará de la transmisión y los frenos, RockShox de las suspensiones, Alpinestars del equipamiento, DT Swiss de las ruedas, Maxxis de los neumáticos, Park Tool de las herramientas, X-Sauce del mantenimiento, Renthal de los manillares y Ergon de los puños y sillines.
La combinación de estos componentes refuerza el objetivo competitivo del equipo en una disciplina donde la fiabilidad tiene casi tanto peso como la velocidad pura. En una bajada de Copa del Mundo de Descenso, un neumático mal elegido, una presión incorrecta o una suspensión fuera de punto pueden arruinar todo el trabajo de una semana.
Mondraker inicia la temporada con una mezcla de cautela y ambición. Dunne y Clark deberán esperar para volver a competir, mientras Pinkerton tendrá la primera oportunidad de medir el nivel real del proyecto frente a los mejores especialistas del mundo. La calma todavía está en el paddock, pero en Descenso nunca dura demasiado.