La cuenta atrás para Loudenvielle ha dejado al S1 Racing Team en una situación poco habitual incluso para un paddock acostumbrado a resolver problemas contra el reloj. El equipo, creado para competir en la temporada 2026, afronta los últimos días antes del arranque de la Copa del Mundo con una prioridad inesperada: encontrar bicicletas con las que poder tomar la salida.
El retraso en los cuadros obliga al equipo a romper con Zerode antes del debut
El S1 Racing ha confirmado que ha puesto fin a su acuerdo con Zerode después de que los plazos de entrega de los cuadros se alejaran más de lo previsto. La decisión llega a menos de dos semanas del inicio de la Copa del Mundo de Enduro, previsto en Loudenvielle, una cita que marca el arranque real del proyecto deportivo.
El equipo ha explicado que los retrasos logísticos a corto plazo hicieron muy difícil continuar con la estructura inicialmente prevista sin afectar a la preparación de la temporada. En una disciplina como el Enduro, donde cada corredor necesita tiempo para adaptar suspensiones, geometría, reparto de pesos y posición sobre la bicicleta, estrenar material sin margen suficiente puede convertirse en un problema competitivo desde la primera especial.
La separación se ha producido de mutuo acuerdo y, según el S1 Racing, en buenos términos. La formación ha citado conversaciones abiertas y positivas con Zerode antes de optar por una salida rápida, centrada en buscar una solución temporal que permita llegar a la primera carrera del calendario.
Debido a algunos retrasos logísticos inesperados a corto plazo, el calendario de entrega de nuestros cuadros se ha desplazado más de lo previsto, lo que hacía muy difícil continuar con la configuración actual sin comprometer la preparación de nuestra temporada de Copa del Mundo
, ha señalado el equipo.
El caso deja al descubierto una parte poco visible de la competición: la dependencia absoluta del material en las semanas previas al debut. En el Enduro de alto nivel, una bicicleta no es solo un cuadro con componentes. Es una plataforma de trabajo que se ajusta durante días de entrenamientos, test y comparativas para que cada piloto llegue a la carrera con referencias claras.
El S1 Racing había anunciado su proyecto con Zerode como proveedor de bicicletas para 2026, pero el retraso en los cuadros ha cambiado por completo el plan inicial. Ahora el equipo busca una alternativa inmediata, probablemente con una solución de emergencia para las primeras pruebas, antes de definir cómo afrontará el resto del curso.
Loudenvielle exige bicicletas preparadas para una combinación de tramos físicos, descensos largos y zonas técnicas, un terreno donde la confianza del piloto en el material pesa casi tanto como la puesta a punto. Llegar con una bicicleta de Enduro de competición apenas probada podría condicionar desde la elección de neumáticos hasta los reglajes de suspensión.
Para Zerode, el episodio supone un contratiempo en su presencia dentro del circuito internacional, aunque el tono del comunicado evita cualquier ruptura pública. Para el S1 Racing Team, el reto es más inmediato: asegurar material, montar bicicletas, probarlas y llegar a la salida sin que la crisis logística marque el inicio de su temporada.
La situación también refleja la fragilidad de algunos proyectos privados dentro del paddock internacional de MTB, donde la planificación deportiva depende de acuerdos técnicos, transporte, producción y disponibilidad real de componentes. Cuando una pieza falla, el margen de reacción suele ser mínimo.
El S1 Racing asegura que ya trabaja en una solución a corto plazo para estar presente en Loudenvielle. La incógnita es si esa solución permitirá competir con garantías o simplemente salvar el estreno. En cualquier caso, el equipo empezará la temporada con un desafío añadido antes incluso de enfrentarse al cronómetro.