¿Es posible disfrutar de un desarrollo 10-50T en un cassette de 11 velocidades de Shimano? La respuesta es sí, gracias al kit OneUp Components Shark que la firma ha desarrollado específicamente para las transmisiones niponas XT y XTR de 11 velocidades. Gracias a este novedoso kit monoplato, OneUp ofrece a los amantes de todo tipo de modalidades la posibilidad de disfrutar de un 500% de desarrollo en su transmisión sin tener que desembolsar el alto precio de la única opción disponible por el momento: los grupos SRAM Eagle XX1 y X01.
OneUp Components Shark 10-50T: Primer contacto
El kit OneUp Components Shark 10-50T está compuesto por toda una serie de componentes desarrollados para convertir un cassette Shimano XT o XTR de 11 velocidades y desarrollo 11-42T en un polivalente cassette 10-50T. Entre estos componentes encontramos un gigantesco piñón de 50 dientes fabricado en aluminio 7075-T6, tres piñones de acero de 14, 15 y 18 dientes para suavizar el escalado de desarrollos, un novedoso cluster de 10-12 dientes en acero compatible con núcleo estándar de rueda mediante adaptador, el adaptador propiamente dicho para bujes DT, Hope, Stan's o compatibles y, por último, una caja modificada para cambios Shimano de 11 velocidades.
Obviamente, el kit OneUp Components puede ser utilizado al completo o sólo en alguna de sus partes, ofreciendo al usuario múltiples posibilidades a la hora de configurar el cassette Shimano de su transmisión de 11 velocidades: desarrollo 10-50T (10-12-15-18-21-24-28-32-37-42-50); desarrollo 11-50T (11-13-15-18-21-24-28-32-37-42-50); desarrollo 10-40T (10-12-14-17-19-21-24-27-31-35-40); desarrollo 10-42T ( 10-12-14-17-19-21-24-28-32-37-42); y desarrollo 10-46T (10-12-14-17-19-21-24-28-32-37-46). Para las configuraciones con el piñón de 10 dientes, el adaptador OneUp MiniDriver del núcleo de rueda resulta imprescindible en el montaje, mientras que para montar el piñón de 50 dientes, se añade a la lista de componentes necesarios la caja OneUp RAD Cage, compatible con cambios Shimano de 11 velocidades.
¿Cuál es el precio de este polivalente kit de conversión monoplato 10-50T? Mucho menos que la única opción disponible por el momento en el mercado actual, a cargo de SRAM con sus grupos de 12 velocidades Eagle. OneUp Components nos propone un surtido de componentes de impecable calidad a precio más que razonable: $125 para el kit de piñón 50T+18T+caja de cambio; $40 para el adaptador OneUp Minidriver; y $45 para el cluster de piñones de 10-12 dientes más piñones de 14 y 15 dientes. El total del pack completo asciende a $210, lo que traducido en la moneda que nos interesa es poco más de 187€ (sin contar los gastos de envío) para disfrutar de una transmisión adaptable a todo tipo de necesidades.
Precio aparte y en lo que respecta al peso real en báscula de los distintos componentes que forman parte del polivalente kit monoplato OneUp Shark 10-50T:
- Piñón 50 dientes: 99 gramos.
- Piñón 18 dientes: 24 gramos.
- Cluster 10-12 dientes + piñón de 14 dientes: 49 gramos.
- Cluster 10-12 dientes + piñón de 15 dientes: 49 gramos.
- Caja RAD Cage: 40 gramos.
- Adaptador núcleo MiniDriver: 61 gramos.
OneUp Components Shark 10-50T: Montaje, prueba y valoración
El montaje del kit monoplato OneUp Components Shark no reviste ninguna dificultad, ya sea a la hora de configurar un desarrollo 10-50T o cualquiera de las variantes que hemos mencionado anteriormente. El fabricante pone a disposición del usuario múltiples vídeos y documentos en su página web destinados a facilitar el montaje de los diferentes componentes presentes en su catálogo, siendo únicamente necesario prestar especial atención a las instrucciones de la firma con respecto a la instalación de cada una de sus piezas.
En el caso de optar por la configuración más interesante de todas, el kit 10-50T completo, el montaje requiere obligatoriamente la instalación del adaptador OneUp MiniDriver para dar cabida al diminuto cluster de piñones de 10 y 12 dientes, siendo necesario disponer de una rueda trasera con buje DT, Hope o Stan's para efectuar satisfactoriamente dicha instalación. Dicho esto, el resto del proceso de montaje es el habitual en cualquier adaptación de cassette: retirar los piñones no necesarios en la conversión y ajustar la longitud de la cadena con respecto al nuevo desarrollo elegido, teniendo en cuenta el tamaño del plato utilizado.
El cambio trasero, a pesar de no haber necesitado ningún tipo de ajuste en nuestra prueba, sí que requiere también de otra modificación: retirar la caja original para instalar la caja RAD Cage específica del fabricante. Esta modificación resulta necesaria para liberar un poco más el movimiento de la cadena y permitir así el escalado de la misma hasta el gigantesco piñón de 50 dientes, puesto que de otro modo nos encontraríamos con saltos continuos, roces y, en el peor de los casos, la imposibilidad de engranar el piñón de 50 dientes.
Una vez instalado correctamente el desarrollo elegido, el kit monoplato OneUp Components se comporta como si de la transmisión original se tratase. La alta calidad de mecanizado de las piezas que lo forman, unida a la extensa experiencia de la marca en este tipo de componentes, son garantía más que suficiente para disfrutar de un óptimo rendimiento sin temor a fallos no deseados.
Mención especial para el piñón de 50 dientes, con nada menos que 8 rampas de escalado para que la cadena suba sin problemas a pesar de saltar ocho dientes desde el plato inmediatamente más pequeño (42T).
En nuestra prueba hemos elegido un plato ovalado de 34 dientes del mismo fabricante para complementar el kit monoplato OneUp Components Shark 10-50T, con un resultado más que sobresaliente. Esta configuración resulta óptima para un amplio abanico de usos, aunque más especialmente para todos aquellos amantes del XC y el Maratón ya que permite llanear a una buena velocidad de crucero (manejando incluso la posibilidad de montar un plato mayor) y escalar todo tipo de paredes sin temor a perder fuelle en el intento. Para las personas que no lo sepan, un plato ovalado permite disfrutar de tres medidas (en este caso 32, 34 y 36 dientes) bajo un único plato, ampliando, más si cabe, el rango de uso de la transmisión.
Sobre el funcionamiento sobre la marcha del kit monoplato más polivalente de OneUp, no hemos encontrado ningún tipo de pega. La cadena sube y baja por los piñones sin presentar saltos ni obstrucciones, ajustándose al desarrollo deseado a la más mínima pulsación del mando.
El ruido tampoco es algo a destacar negativamente, puesto que no hemos observado (o escuchado, en este caso) ningún tipo de ruido anómalo que pudiera indicar un sobreesfuerzo de los componentes utilizados. Como hemos señalado en esta misma prueba, el kit ofrecido por OneUp Components nos ofrece el mismo rendimiento que la transmisión original, obviamente con un rango de desarrollo mucho más amplio.
En resumen, OneUp Components y su kit Shark son, sin lugar a dudas, una fantástica opción para disfrutar de un desarrollo 10-50T sin necesidad de realizar una gran inversión y, mucho mejor aún, sin miedo a un posible funcionamiento que no cumpla con las exigentes necesidades de un ciclista de montaña con cierta experiencia.
El precio y las múltiples posibilidades de desarrollo a elegir hacen de este kit una compra maestra para cualquier usuario que quiera disfrutar del máximo rango de desarrollo en la transmisión de su bicicleta, independientemente de la modalidad destino (XC, Maratón, Trail o Enduro). ¿La única pega? La necesidad de disponer de bujes DT, Hope o Stan's en la rueda trasera para instalar el adaptador MiniDriver, aunque la propia firma anuncia una mayor compatibilidad en el futuro. La nota de TodoMountainBike: Sobresaliente (4.5/5).
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