A veces una actualización de gama no cambia la bicicleta, pero sí cambia todo lo que la rodea. Eso es lo que ocurre con la última revisión de la MMR Kenta SL, una doble de Cross Country que sigue mirando de frente a la competición y que ahora regresa con una propuesta más afilada, más selectiva y con un mensaje muy claro para los ciclistas que buscan material de primer nivel. No hay giros de guion, pero sí una forma distinta de afinar el producto allí donde realmente importa.
Dos versiones, mismo enfoque: correr al máximo nivel
MMR Bikes ha presentado la nueva gama de su modelo insignia para XC con una revisión centrada en montajes y acabados. La firma asturiana mantiene intacto el planteamiento de la MMR Kenta SL 2026, pero refuerza su perfil competitivo con dos configuraciones orientadas al máximo rendimiento, tanto en pruebas rápidas como en circuitos técnicos donde cada elección de componente marca diferencias.
La idea de fondo sigue siendo trasladar a la calle y a la parrilla de salida la experiencia acumulada por la marca en competición. Ese enfoque se deja ver en una selección de piezas pensada para sostener un nivel muy alto de eficacia, con especial atención al peso, la precisión de funcionamiento y la capacidad de mantener el control cuando el ritmo sube y el terreno obliga a hilar fino.
A nivel visual, la gama también da un paso claro. MMR introduce un nuevo acabado Metal Chrome que endurece la presencia de la bici y refuerza ese carácter de máquina de carreras que siempre ha acompañado a la Kenta SL. No es solo una cuestión estética. En una bicicleta de este segmento, la imagen también forma parte del mensaje de producto, y aquí la marca deja claro que estamos ante una bicicleta de XC de competición pensada para su zona más alta de catálogo.
El primer montaje es la Kenta SL 00, la versión más exclusiva de la gama. Llega equipada con transmisión SRAM XX SL Eagle AXS, suspensiones RockShox SID SL Ultimate de 110 mm y RockShox SID Luxe con sistema Flight Attendant, además de tija Reverb AXS, ruedas Zipp HITOP SW AXS y cockpit FSA NS SIC integrado. Es una configuración que apunta directamente al usuario que quiere lo último en integración, electrónica y gestión automática de las suspensiones, con un precio fijado en 9.999 €.
Por debajo aparece la Kenta SL 10, aunque hablar de escalón inferior aquí requiere matices. Este montaje apuesta por Shimano XTR Di2, horquilla FOX 34 SL Factory de 120 mm, amortiguador FOX Float SL Factory, tija Fox Transfer Factory y ruedas DT Swiss XRC 1200, manteniendo el mismo cockpit integrado FSA. En este caso, la lectura es distinta pero igual de ambiciosa: una doble suspensión para Cross Country montada con componentes de referencia y una orientación igual de deportiva, por 8.199 €.
La comparación entre ambas versiones deja ver dos caminos muy definidos dentro del mismo concepto. La Kenta SL 00 se apoya en un ecosistema muy marcado por la electrónica de SRAM y RockShox, mientras que la Kenta SL 10 mezcla la nueva transmisión Di2 de Shimano con el paquete de suspensiones Factory de FOX. En la práctica, eso permite a los ciclistas que compiten o entrenan a alto nivel elegir no solo por precio, sino también por preferencias de funcionamiento, tacto y comportamiento dinámico.
También resulta relevante el recorrido elegido en cada montaje. Los 110 mm delante en la opción más alta y los 120 mm en la versión con grupo XTR Di2 muestran que el rendimiento puro en XC ya no se entiende de una sola manera. La evolución de los circuitos y del propio material ha abierto la puerta a bicis más capaces sin renunciar a la reactividad, y ahí encaja bien esta actualización de la gama XC de MMR Bikes, que parece buscar un equilibrio más fino entre explosividad, tracción y margen de control.
En lo que respecta a disponibilidad, MMR ha confirmado que ambos modelos llegarán a partir del tercer trimestre de 2026. Ese calendario sitúa a la Kenta SL renovada en una ventana importante para la segunda mitad de la temporada y para los usuarios que ya empiezan a mirar con detalle el material del próximo curso. Con esta revisión, la marca asturiana no cambia de rumbo, pero sí refuerza una idea que lleva años sosteniendo: su MTB de alto rendimiento sigue girando alrededor del XC más exigente.