La frontera entre el Cross Country y el gravel vuelve a difuminarse con un proyecto que lleva al límite el concepto de bicicleta de competición sobre terreno mixto. La nueva Scott Scale RC Aero by Dangerholm parte de una rígida de MTB y la transforma en una máquina pensada para rodar muy rápido en pistas, combinando soluciones aerodinámicas de carretera con neumáticos de 2.25 pulgadas.
Una interpretación radical del gravel desde la base de una rígida de XC
Dentro del catálogo de 2026, Scott convive con propuestas muy distintas en el segmento gravel. Por un lado, la Addict Gravel, enfocada al rendimiento puro en pistas rápidas. Por otro, la Scale Gravel, una plataforma derivada directamente del MTB rígido, con mayor paso de rueda y una geometría más estable. Este proyecto toma esa segunda base y la lleva a un terreno completamente distinto.
La idea ha sido unir la posición eficiente de una gravel de competición con la capacidad de absorción y tracción que ofrece una rígida de Cross Country equipada con cubiertas anchas. El resultado es una gravel aero extrema basada en una MTB rígida, concebida como pieza única y orientada a exprimir cada vatio en terrenos mixtos rápidos.
El trabajo más visible está en el triángulo trasero. A partir de un cuadro Scale Gravel, Dangerholm ha eliminado parte del tubo de sillín para integrar una sección procedente de una Foil RC dañada. Tras el ajuste y la laminación con nuevas capas de carbono, la estructura adopta una forma tipo 'P' que integra la abrazadera de la Foil y ofrece una sección claramente más afilada frente al viento. No es un simple ejercicio estético: la intención es reducir resistencia aerodinámica en una zona crítica cuando se rueda acoplado.
También ha rediseñado la vaina derecha para admitir platos de mayor tamaño, hasta 46 dientes. Ese detalle amplía el desarrollo máximo y refuerza el carácter competitivo del conjunto, alineándolo con un uso de alta velocidad en pistas compactas. Aquí queda clara la ambición del proyecto: no es una bici para bikepacking ni para aventura, sino para competir.
En la parte delantera, el cockpit Darimo Nexum Drag Gravel con potencia integrada a -12° ayuda a mantener una posición baja pese a la dirección más lanzada del cuadro. Dangerholm ha diseñado espaciadores y tapa específicos para lograr un enrutado interno completo en una gravel de competición, buscando limpieza estética y eficiencia aerodinámica.
La tija Syncros Duncan SL Aero CFT, heredada de la Foil RC, aporta un perfil en D y cierta flexión vertical gracias a su construcción específica. Ese pequeño margen de absorción resulta clave cuando se montan cubiertas MTB de 29x2.25”. El sillín Berk Lupina Monocoque, con 99 gramos declarados, completa un conjunto donde cada gramo cuenta.
La transmisión se basa en el grupo SRAM RED XPLR de 13 velocidades con cassette 10-46T y plato aero de 44 dientes con potenciómetro integrado. El uso de componentes CeramicSpeed en la jaula del cambio y el eje de pedalier apunta a minimizar pérdidas mecánicas. En un montaje de este nivel, cada detalle influye en la eficiencia global.
Uno de los apartados más llamativos es el de las ruedas. Se trata de un prototipo desarrollado junto a Faction Bike Studio y LX Lab, con bujes Extralite HyperSmart 3 y radios Alpina Hyperlite Aero. Calzan cubiertas Maxxis Aspen ST MaxxSpeed Team Spec en 29x2.25”, una elección claramente heredada del XC. Esta combinación define el carácter del conjunto: neumáticos MTB de 2.25 pulgadas en una gravel aero para maximizar velocidad y tracción en pistas rápidas.
El peso declarado es de 9,00 kg con pedales incluidos. Sin embargo, las llantas actuales están sobredimensionadas al tratarse de un prototipo. Más allá del peso, el proyecto plantea una reflexión interesante sobre la evolución del gravel de alto rendimiento. Cuando se trata de competir en circuitos rápidos y secos, el límite entre una rígida ligera y una gravel radical es cada vez más difuso.
Esta Scott Scale RC Aero by Dangerholm no pretende ser una tendencia de mercado inmediata, pero sí muestra hasta dónde puede llegar la integración entre aerodinámica, ligereza y ADN de Cross Country. Es un ejercicio extremo de ingeniería aplicada a la competición, además de una demostración de que el concepto gravel todavía tiene margen para reinterpretaciones inesperadas.