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Tektro presenta la ED9, una transmisión económica de 9 velocidades para bicicletas eléctricas

Tektro presenta en sociedad el ED9, un sistema de transmisión de nueve velocidades para bicicletas eléctricas que pretende ser el grupo más económico y fácil de mantener para los principiantes.

Abel Ruiz

Tektro presenta en sociedad el ED9, un sistema de transmisión de nueve velocidades para bicicletas eléctricas que pretende ser el grupo más económico y fácil de mantener para los principiantes. El Tektro ED9 está compuesto por el desviador trasero E-Drive, la correspondiente palanca de cambio de nueve velocidades y un cassette que utiliza un grupo de piñones reemplazables para los tres piñones más pequeños, con el fin de mejorar la facilidad de mantenimiento y reducir los costes.

Tektro explica que esta nueva transmisión es una respuesta a la opinión de los clientes de que los ciclistas de nivel básico necesitan una solución más robusta y resistente al desgaste que la disponible hasta ahora. La investigación de la marca ha descubierto que el elevado número de ciclistas principiantes en las e-Bikes, tras el boom de las bicicletas por la pandemia, ha puesto de manifiesto los problemas de durabilidad, especialmente porque los ciclistas principiantes no suelen cambiar de marcha con frecuencia y a menudo montan componentes que necesitan mantenimiento después de muy poco uso.

En TodoMountainBike: Tektro presenta la ED9, una transmisión económica de 9 velocidades para bicicletas eléctricas
Grupo Tektro ED9.

El sistema ED9 de Tektro ha sido desarrollado en colaboración con el fabricante de bicicletas eléctricas Conway. El aspecto más destacado son los tres piñones pequeños reemplazables, ya que los ciclistas principiantes tienden a desgastarlos rápidamente debido a que el motor de la bicicleta permite a los ciclistas acelerar rápidamente desde parado sin tener que empezar en una marcha fácil, lo que supone un gran esfuerzo para tan pocos dientes.

El desviador está disponible en dos versiones: un diseño más sencillo sin embrague que pesa 344 gramos y un diseño ligeramente más pesado que utiliza el mismo mecanismo de embrague no ajustable que los desviadores TR12 y DH7 de TRP y que pesa 361 gramos. La maneta de cambio de marchas permite realizar múltiples cambios y pesa 105 gramos, mientras que el cassette, fabricado en acero, tiene un desarrollo de 11-46 dientes y un peso de 545 gramos. Por el momento, el grupo sólo está disponible para fabricantes de bicicletas.

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