Maxxis ha presentado la nueva versión de su neumático Dissector, una evolución que abandona sus raíces en el descenso para convertirse en una opción específica para el trail moderno. El rediseño incluye cambios clave en el taqueado y en la configuración de carcasas y compuestos, con el objetivo de mejorar el control, la tracción y la estabilidad en terrenos secos y compactos.
La modificación más notable está en los tacos laterales, ahora de mayor tamaño, más robustos y con una superficie de contacto optimizada para ofrecer un apoyo firme en curvas rápidas y transiciones en peraltes. En la zona central, se mantiene la disposición 2-3-2, pero con ajustes que incrementan la retención en frenada: el bloque triple se ha separado por completo y los tacos externos se han desplazado hacia el exterior, logrando un tacto más preciso.
El resultado es un perfil que recuerda al Assegai, aunque con una respuesta más viva y ligera. En cuanto a opciones, desaparece la carcasa de descenso (DH) y se incorporan configuraciones más polivalentes: Exo, Exo+ y DoubleDown, combinables con compuestos Dual, 3C Maxxterra o 3C Maxxgrip. El peso oscila entre 955 y 1.205 gramos, según la versión.
El nuevo Dissector estará disponible únicamente en medida 29x2,4 pulgadas, un indicativo claro de su orientación hacia bicicletas de trail actuales. Las especificaciones incluyen ETRTO 61-622, construcción Tubeless Ready y opciones con 60 o 120 TPI, lo que permite adaptarlo a diferentes preferencias entre ligereza, protección y durabilidad.