La apuesta de Porsche por diversificarse más allá del automóvil acaba de sufrir uno de sus mayores frenazos de los últimos años. Después de varios movimientos estratégicos relacionados con Rimac y la electrificación, el fabricante alemán ha decidido ejecutar un recorte profundo que afecta directamente a algunos de sus proyectos tecnológicos más ambiciosos. Entre ellos aparece una división que había despertado mucho interés dentro del sector ciclista por su intención de entrar de lleno en el mercado de las bicicletas eléctricas de alto rendimiento.
Porsche cierra su división de motores para bicicletas eléctricas
Porsche ha confirmado una reestructuración interna de gran alcance con el objetivo de volver a centrarse en su negocio principal. La decisión implica el cierre de varias filiales, incluyendo Porsche eBike Performance GmbH, la empresa creada específicamente para desarrollar y comercializar sistemas de asistencia eléctrica para bicicletas.
La compañía alemana había presentado este proyecto como una apuesta tecnológica para competir en el segmento premium de las e-Bikes, especialmente en categorías deportivas y de altas prestaciones. La idea era desarrollar sistemas de asistencia eléctrica para e-Bikes capaces de rivalizar con fabricantes ya asentados como Bosch, Shimano o DJI, aprovechando además la imagen de marca de Porsche dentro del sector del lujo y el rendimiento.
Sin embargo, Porsche reconoce ahora que las condiciones del mercado han cambiado de forma importante. El comunicado oficial habla de un entorno radicalmente distinto para los fabricantes de motores eléctricos para bicicletas, algo que llega en plena desaceleración global del mercado de las e-Bikes tras los años de fuerte crecimiento posteriores a la pandemia.
El cierre de Porsche eBike Performance afectará a unos 360 empleados repartidos entre las sedes de Ottobrunn (Alemania) y Zagreb (Croacia). La decisión supone prácticamente el final del proyecto industrial relacionado con el desarrollo de motores Porsche para bicicletas eléctricas, una iniciativa que había generado bastante expectación desde que el fabricante comenzó a adquirir empresas vinculadas al sector ciclista y tecnológico.
La reestructuración también alcanza a Cellforce Group GmbH, centrada en baterías, y a Cetitec GmbH, especializada en software de comunicación de datos para Porsche y el Grupo Volkswagen. En total, los recortes previstos superan los 500 trabajadores.
Michael Leiters, CEO de Porsche, ha explicado la medida con una declaración especialmente contundente: Porsche debe volver a centrarse en su negocio principal. Esa es la base indispensable para una reorganización estratégica exitosa. Esto nos obliga a tomar decisiones dolorosas, incluidas nuestras filiales
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La noticia supone un cambio importante para el panorama tecnológico del ciclismo eléctrico. Porsche había intentado posicionarse dentro del segmento de transmisiones y motores premium para e-Bikes en un momento donde muchas marcas del automóvil buscaban entrar en la movilidad ligera eléctrica. El problema es que el mercado ha cambiado rápidamente durante los dos últimos años: exceso de stock, caída de ventas en algunos países europeos y una competencia cada vez más agresiva han reducido mucho el margen de maniobra para nuevos actores.
Además, Porsche no llegaba como fabricante de bicicletas completas, sino como desarrollador de sistemas de propulsión. Eso obligaba a convencer a marcas externas para integrar sus motores en nuevos modelos, algo especialmente complicado en un sector donde Bosch domina gran parte del mercado europeo y otros fabricantes ya cuentan con ecosistemas muy consolidados.
El cierre deja también dudas sobre el futuro de algunos proyectos que estaban en desarrollo dentro de la división alemana. Porsche había trabajado en soluciones de alto rendimiento orientadas a e-MTB de altas prestaciones y bicicletas deportivas premium, un segmento donde varias marcas de automoción habían detectado oportunidades de crecimiento.
Por ahora no se han comunicado posibles ventas de tecnología ni traspasos de activos a terceros. Todo apunta a que Porsche quiere reducir exposición fuera del automóvil y contener costes tras varios movimientos estratégicos recientes relacionados con electrificación y movilidad avanzada.