La sensación llevaba semanas creciendo en el sector, pero no era fácil medir hasta qué punto el movimiento iba a ser real o solo una expectación inflada. A medida que se filtraban nombres y primeros prototipos, la industria del MTB eléctrico empezó a mostrar señales poco habituales: silencio en algunos fabricantes, adelantos discretos en otros y una lista que no dejaba de crecer sin anuncio oficial.
Más de 60 marcas se suman al nuevo estándar 'Full Power'
La presentación oficial de los nuevos motores Avinox M2 y M2S confirma lo que ya se intuía en los paddocks y en los departamentos de desarrollo: estamos ante uno de los lanzamientos más relevantes en el segmento full power de los últimos años. Hasta 60 marcas han apostado por integrar estos sistemas desde el primer momento, una cifra poco habitual incluso en plataformas consolidadas.
El salto técnico es evidente. El Avinox M2S alcanza picos de 1.500 W, con 150 Nm de par máximo y 130 Nm sostenidos, cifras que lo sitúan en la zona más alta del mercado. Por su parte, el M2 se queda en 1.100 W y 125 Nm, manteniendo una propuesta más contenida pero igualmente potente. En ambos casos, la clave no está solo en los números, sino en cómo se traduce esa entrega en control y dosificación en terrenos técnicos.
Entre las primeras bicicletas confirmadas aparecen modelos ya conocidos y otros completamente nuevos. En el caso de Amflow, la PX Carbon ha sido una de las primeras en dejarse ver. Atherton apuesta por la S.170E, mientras que Berria introduce la Nexxen como plataforma eléctrica de nueva generación. BH, por su parte, incorpora el sistema en la iLynx+ DL, reforzando su catálogo en el segmento de alto rendimiento.
Commençal entra en juego con la Meta Power SX Avinox M2S, una bici claramente orientada al Enduro agresivo. Crussis añade la e-Full 12.11-PRO X, mientras que Forbidden presenta la Druid Lite en versión eléctrica. Megamo también figura en la lista con la Reason, y Mondraker hace lo propio con la Zendit RR, uno de los modelos más esperados dentro de su gama eléctrica.
Pivot se suma con la Shuttle AMP Team, Propain con la Ekano 3 AL Enduro y Rotwild con la RE XC900, cubriendo desde el Cross Country hasta el Enduro más exigente. Steppenwolf introduce la Thundra 10.0, Thömus apuesta por la Obberider y Whyte lanza la Karve EVO RSX. YT tampoco se queda fuera con la nueva Decoy X, que apunta directamente al segmento más competitivo.
A esta primera oleada se suman otros modelos que han ido apareciendo en paralelo a la presentación oficial. Canyon trabaja ya en versiones eléctricas de su plataforma Spectral con integración Avinox, mientras que Unno prepara una nueva evolución de su Mith enfocada al Enduro eléctrico. Raymon amplía su gama Tarok, y Crestline desarrolla un prototipo orientado al uso en competición. Teewing también entra en escena con una propuesta de largo recorrido aún por detallar.
El volumen de marcas implicadas deja claro que no se trata de una apuesta puntual. La rápida adopción del sistema Avinox M2 y M2S para e-MTB sugiere que muchos fabricantes han trabajado en paralelo durante meses, esperando el momento para presentar sus modelos. La compatibilidad entre plataformas y la facilidad de integración parecen haber jugado un papel decisivo.
Ferdinand Wolf, director de experiencia de producto en la compañía, lo resumía así durante la presentación: Desde el lanzamiento del M1 en 2024 hemos recibido un apoyo considerable. Ahora colaboramos con más de 60 marcas y queremos impulsar cambios reales en la industria
. Un mensaje que refleja la ambición de la marca por consolidarse como uno de los actores principales en el mercado eléctrico.
A nivel práctico, el impacto de estos nuevos motores se medirá en los próximos meses. La llegada masiva de modelos equipados con motor Avinox M2S de 150 Nm puede redefinir las expectativas de potencia en el MTB eléctrico, especialmente en modalidades como el Enduro o el Freeride, donde la asistencia máxima marca diferencias claras en subida y aceleración.
También habrá que observar cómo responden los usuarios ante cifras tan elevadas. La gestión térmica, la autonomía real y el comportamiento en rutas largas serán factores determinantes para valorar si este salto de potencia se traduce en una mejora tangible o en un uso más exigente para componentes y baterías.
Lo que ya es evidente es que el mercado entra en una nueva fase. La rápida expansión de plataformas con bicicletas eléctricas con motor Avinox apunta a una competencia más directa con sistemas consolidados como Bosch, Shimano o Brose. La diferencia ahora está en el margen de potencia disponible y en cómo cada marca decide aprovecharlo.
Con decenas de modelos ya confirmados y otros tantos en desarrollo, el despliegue de Avinox no parece una tendencia pasajera. Es, más bien, el inicio de un ciclo en el que la potencia, el control y la integración volverán a redefinir el equilibrio en el segmento e-MTB.