Aunque la disciplina de Trail se suele asociar a bicicletas de doble suspensión, ya hace muchos años que fabricantes como Commencal ofrecen modelos rígidos diseñados para divertirse en los senderos sin necesidad de un amortiguador trasero. Merida Bikes se suma a esta tendencia con el lanzamiento de la nueva Big.Trail, una rígida de geometría agresiva con ruedas de 29 pulgadas y horquilla de 140 mm de recorrido.
¿Por qué una rígida y no una doble para hacer Trail? Según explica el fabricante: Una rígida es más económica, más fácil de ajustar y requiere de mucho menos mantenimiento. Además, una bicicleta rígida exige mucha más técnica y tener una conducción más fina y depurada. Con una rígida simplemente tomar la línea recta no es la mejor decisión, tienes que escoger muy bien las líneas y trabajar con tu cuerpo para absorber los impactos. Si buscas mejorar tu técnica y tener una mejor base sobre la que ir ganado experiencia, sin duda una rígida te hará mejor
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La Merida Big.Trail es una rígida diseñada para hacer Trail. Su geometría, el recorrido de la suspensión y los componentes que montan tienen un enfoque muy específico con la finalidad de ofrecer la mejor experiencia posible en los senderos. Se trata de una bicicleta ideal para salidas de todo tipo, desde cortas y explosivas hasta largas y aventureras, sin importar los tramos cuesta arriba o cuesta abajo.
Montada sobre un robusto cuadro de aluminio, la bicicleta esconde en su interior algunas de las tecnologías y estándares más punteros. Cuenta con una patilla de cambio SRAM UDH cuyo diseño permite que el desviador trasero rote hacia atrás en caso de recibir un impacto, ruedas con ejes Boost, sistema de guiado interno del cableado, compatibilidad con tijas telescópicas de hasta 170 mm de recorrido y espacio para montar neumáticos de hasta 2.5 pulgadas de ancho o dos portabidones en el triángulo principal.
Sobre su geometría, un Reach largo, combinado con un ángulo de dirección de 65.5º y un tubo de sillín más vertical de 75.5º hacen que la Big.Trail esté muy enfocada a disfrutar en los descensos. Su capacidad sobre raíces y piedras no perjudica la habilidad escaladora, sobre todo por la posición centrada que se mantiene sobre el cuadro. Un tubo de sillín extra corto y una altura del cuadro baja terminan de remar el conjunto, dejando mucho espacio libre para poder moverse sobre la bicicleta sin obstáculos.
La Merida Big.Trail llega a las tiendas con cuatro montajes distintos y un precio que va de los 899€ del modelo de entrada de gama a los 1.649€ de la versión que encabeza la colección.
Gama Merida Big.Trail 2021
- Merida Big.Trail 600: con horquilla Marzocchi Z2 de 140 mm de recorrido, transmisión Shimano Deore M6100 de 12 velocidades, frenos Shimano M4100, tija telescópica Merida Comp TR, ruedas Merida Expert TR y neumáticos Maxxis Dissector. Peso declarado de 12 Kg y precio recomendado de 1.499€.
- Merida Big.Trail 500: con horquilla RockShox Recon Silver RL de 140 mm de recorrido, transmisión Shimano Deore M5100 de 11 velocidades, frenos Tektro M275, tija telescópica Merida Comp TR, ruedas Merida Expert TR y neumáticos Maxxis Dissector. Peso declarado de 12 Kg y precio recomendado de 1.349€.
- Merida Big.Trail 400: con horquilla SR Suntour XCR 34 de 140 mm de recorrido, transmisión Shimano Deore M5100 de 11 velocidades, frenos Tektro M275, tija telescópica Merida Comp TR, ruedas Merida Expert TR y neumáticos Kenda Regolith. Peso declarado de 12 Kg y precio recomendado de 1.149€.
- Merida Big.Trail 200: con horquilla SR Suntour XCM 32 de 120 mm de recorrido, transmisión Shimano Deore M5100 de 11 velocidades, frenos Tektro M275, ruedas Merida Expert TR y neumáticos Kenda Regolith. Peso declarado de 12 Kg y precio recomendado de 899€.
