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Campagnolo Super Record WRL, la primera transmisión inalámbrica de la marca ya está aquí

Además de decir adiós a los cables, el Campagnolo Super Record WRL estrena nuevos desarrollos y apuesta por los frenos hidráulicos de disco dejando de lado los frenos de zapata.

Aunque llega con retraso, Campagnolo ha presentado oficialmente el nuevo grupo Super Record WRL, la versión inalámbrica del grupo Super Record EPS, que además de decir adiós a los cables, también estrena nuevos desarrollos y apuesta por los frenos hidráulicos de disco dejando de lado los frenos de zapata.

Campagnolo Super Record WRL, la primera transmisión inalámbrica de la marca ya está aquí
Campagnolo Super Record WRL. Foto: Campagnolo

Nuevos desarrollos y solo frenos hidráulicos

El Super Record WRL es el primer grupo electrónico y totalmente inalámbrico de Campagnolo, y llega al mercado para hacer frente a sus dos principales competidores: SRAM, con sus grupos AXS, y Shimano, con sus grupos Di2. Para ello, incluye algunas novedades con las que destacar entre sus rivales.

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Campagnolo Super Record WRL. Foto: Campagnolo

A diferencia de Shimano e igual que SRAM, el grupo presentado por Campagnolo apuesta por una transmisión completamente libre de cables, con comunicación vía Bluetooth entre los pulsadores y los cambios y baterías independientes y recargables para los desviadores. Según la marca, estas baterías ofrecen una autonomía en uso intenso de 750 km y de 1.000 km en condiciones normales.

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Campagnolo Super Record WRL. Foto: Campagnolo

En lo referente a las baterías de los pulsadores, funcionan con una pila de botón CR2032 integrada en la maneta, con una duración de dos años, aproximadamente. Un detalle importante es que las baterías de los desviadores no son intercambiables entre sí, como sucede con SRAM, ya que cada una tiene un diseño propio.

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Campagnolo Super Record WRL. Foto: Campagnolo

En los desarrollos de los cassettes de este nuevo grupo inalámbrico de 12 velocidades, también hay importantes novedades. Campagnolo apuesta por un piñón de 10 dientes como punto de partida (un diente menos que los anteriores cassettes del Super Record EPS de 12 velocidades) para ofrecer tres desarrollos distintos: 10-25D, 10-27D y 10-29D, todos ellos compatibles con el núcleo de rueda N3W.

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Campagnolo Super Record WRL. Foto: Campagnolo

La fluidez y rapidez en el cambio de piñones ha sido un factor muy estudiado por los ingenieros de Campagnolo para ofrecer el mejor rendimiento. Los cassettes tienen un salto de 1 diente en los 7 primeros piñones (los más pequeños) para, a partir de ahí, saltar un máximo de 3 piñones en los cinco piñones restantes.

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Campagnolo Super Record WRL. Foto: Campagnolo

Las bielas del grupo llegan solo en formato de doble plato, manteniendo la apuesta firme del fabricante por las transmisiones 2X. Están disponibles con longitudes de 165, 170, 172.5 y 175 mm con combinaciones de platos de 45/29D, 48/32D y 50/34D. Estos nuevos desarrollos trabajan a la perfección con los nuevos cassettes para ofrecer el más amplio espectro de desarrollo métrico.

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Campagnolo Super Record WRL. Foto: Campagnolo

Como última gran novedad, Campagnolo se despide definitivamente de los frenos de zapata en el grupo Super Record WRL, que solo trae frenos hidráulicos de disco como opción. Las pinzas son de anclaje plano (Flat Mount), con pistones de 22 milímetros de diámetro, una lámina antivibraciones y un diseño que optimiza el retorno de las pastillas para asegurar la ausencia de rozamientos.

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Campagnolo Super Record WRL. Foto: Campagnolo

En cuanto a los discos de freno, presentan un diseño ultraligero e indeformable incluso a altas temperaturas de uso, así como un perfil con una superficie anticorte patentada. En conjunto, el sistema de freno Campagnolo está concebido contra el recalentamiento, aun en los descensos más largos y difíciles, sin necesidad de sistemas activos de enfriamiento.

El grupo Campagnolo Super Record WRL se montará de serie en algunos modelos de las marcas Canyon, Colnago, Specialized, Wilier, Pinarello y BMC. En cuanto al peso, el fabricante anuncia 2.520 gramos, incluyendo los frenos de disco, con la configuración de bielas y cassette más pequeña. El precio anunciado es de 5.200€ para el grupo completo.

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