A pesar de que DT Swiss ya contaba en su catálogo con varios modelos de ruedas diseñadas especialmente para bicicletas eléctricas de montaña, lo que la marca suiza todavía no ofrecía al cliente final eran bujes específicos para e-MTB. Esto cambia con el lanzamiento de los nuevos DT 240 Hybrid y DT 350 Hybrid, diseñados para ofrecer a los ciclistas la posibilidad de montar ruedas personalizadas con bujes resistentes y de alta calidad.
Bujes DT 240 Hybrid y DT 350 Hybrid
Basados en los bujes estándar 240 y 350 de la marca, los nuevos bujes DT 240 Hybrid y DT 350 Hybrid ofrecen resistencia y fiabilidad mejoradas para todos aquellos que quieran montarse un juego de ruedas modernas para bicicletas eléctricas de montaña. Son unos bujes capaces de resistir tanto la aceleración adicional asistida por un motor eléctrico como las mayores fuerzas de frenado presentes en las e-MTB, más pesadas que las bicis musculares.
¿Qué tienen de especial estos dos bujes? Una construcción reforzada con un diámetro más grande y bridas de buje más gruesas para acoger radios de 2,34 mm de diámetro. También cuentan con trinquetes de acero endurecido más resistentes para transferir de manera confiable la potencia combinada de los pedales y el motor de la bicicleta eléctrica a la rueda trasera, así como ejes reforzados un 18% más rígidos y más gruesos en los asientos de los cojinetes para soportar mejor cargas elevadas.
Los bujes DT 240 Hybrid cuentan con componentes internos Ratchet EXP OS reforzados de gran tamaño. Giran sobre rodamientos de mayor tamaño, con un mayor número de bolas (y más grandes) para ayudar a transferir las cargas más altas de una e-MTB. Los DT 350 Hybrid, por su parte, estrenan un mecanismo interno hecho de acero endurecido con anillos de trinquete de 24 dientes.
Estos dos nuevos bujes de DT Swiss cuentan con cuerpos de buje libre de acero endurecido y pestañas altas para montajes con radios en forma de J. Están disponibles en espaciado Boost con versiones para discos de 6 tornillos o Centerlock, y con núcleos Shimano HG o MicroSpline. Por el momento, no hay versiones para SRAM.
En lo que respecta a los pesos y precios, los DT 240 Hybrid tienen un peso declarado de 156 gramos para el buje delantero y de 290 gramos para el trasero, con un precio de 178€ y 336€ respectivamente. Los DT 350 Hybrid llegan al mercado con un peso de 174 gramos para el delantero y 302 gramos para el trasero, con un precio de 93€ y 230€ respectivamente.
