SRAM ha presentado oficialmente el nuevo Eagle Powertrain, un sistema completo de asistencia eléctrica para bicicletas de montaña compuesto por motor, batería y display que pretende poner contra las cuerdas a su principal rival, Shimano, gracias a toda una serie de características innovadoras.
El primer sistema e-MTB de SRAM, con motor Brose
Aunque todos los rumores parecían indicar que SRAM iba a anunciar un motor eléctrico de desarrollo propio, sobre todo tras conocerse a principios de este año la compra de la empresa Amprio por parte del gigante estadounidense, finalmente ha sido Brose la marca encargada de dar vida al nuevo Eagle Powertrain.
El nuevo sistema de asistencia eléctrica para bicis de montaña de SRAM se presenta en sociedad con una variante personalizada del motor Brose Drive S, de 90 Nm de par, un peso de de 2,9 kg y un funcionamiento suave y silencioso.
El motor, que recibe la denominación SRAM Powered by Brose, está acompañado de dos opciones de baterías integradas, de 630 Wh o 720 Wh, con extracción deslizante, celdas compactas 21700 de ion-litio y carga aproximada en 4 o 5 horas respectivamente.
Tampoco falta en el ecosistema SRAM Eagle Powertrain un display diseñado para ser integrado en el tubo superior del cuadro de la bici, con pantalla a todo color, así como los siempre agradecidos Range Extender de 250 Wh en forma de bidón para ampliar la capacidad de la batería montada de serie.
Completan el conjunto dos pulsadores AXS Pod inalámbricos, ambos necesarios para el correcto funcionamiento del sistema. El primero, montado a la derecha del manillar para cambiar piñones como es habitual y para activar/desactivar el cambio automático y para regular la sensibilidad del modo automático en varios niveles distintos.
El mando izquierdo, por su parte, sirve para cambiar el modo de asistencia del motor y activar el modo Walk, muy útil cuando hay que empujar la bici a pie. Por supuesto, también funciona como botón de accionamiento de la tija telescópica RockShox Reverb AXS (inalámbrica).
Personalización infinita y cambio automático
Donde realmente aprueba con nota este nuevo sistema e-MTB de asistencia eléctrica es en las posibilidades de personalización que tiene y en la funcionalidad de cambio automático que ofrece, que dicho sea de paso, tiene dos variantes distintas para adaptarse a las necesidades de todo tipo de ciclistas.
SRAM ha aprovechado la avanzada tecnología de sus transmisiones Eagle Transmission para crear un sistema de asistencia eléctrica capaz de determinar y cambiar piñones de forma automática para adaptarse al ritmo, la velocidad o el estado del terreno. Y no solo eso, también de forma inteligente, aprendiendo del usuario en cada uso para mejorar el cambio automático cuanto más se usa.
La función de cambio automático ofrece dos funciones, Auto Shift y Coast Shift, esta segunda capaz de ajustar la transmisión sin necesidad de pedalear y muy útil en frenadas o paradas bruscas, en ascensos interminables o en los más divertidos descensos. El sistema ajusta la transmisión y engranar piñones más pequeños o más grandes en función de la situación.
Un aspecto destacado, y también controvertido, es que SRAM ha apostado por ofrecer solo dos modos de asistencia eléctrica en su Eagle Powertrain: Range y Rally. El modo Range optimiza la autonomía de la batería para rodar durante más kilómetros reduciendo la entrega de potencia, mientras que el modo Rally pone toda la potencia al alcance del ciclista a costa de un mayor consumo de batería.
Y por último, tal y como sucede en las transmisiones Eagle Transmission, a traves de la app SRAM AXS, los usuarios pueden personalizar y ajustar todo tipo de opciones, tanto del funcionamiento del cambio como del motor, además de recibir actualizaciones y más.
El sistema SRAM Eagle Powertrain llega al mercado de forma OEM, es decir, para fabricantes de bicicletas y no para el consumidor final. Por el momento, marcas como Transition, Nukeproof, Propain y Gas Gas ya han confirmado modelos de bicis con este sistema montado, y es de esperar que un futuro se unan muchas más.